湖北日?qǐng)?bào)訊（記者盧平川、廖志慧、姜遠(yuǎn)海）山壑縱橫、缺煤少氣、干旱少雨的鄂西北地區(qū)，正滿血復(fù)活，生機(jī)勃發(fā)。9月18日，重載測(cè)試列車從內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉出發(fā)，從襄陽進(jìn)入湖北，沿荊山東側(cè)一路向南，開進(jìn)荊門、荊州，直抵長(zhǎng)江。浩吉鐵路是“北煤南運(yùn)”重載鐵路，其通車已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)；

　　在漢水一線，復(fù)興號(hào)測(cè)試列車掠過神農(nóng)故里、大洪山、古隆中、武當(dāng)山，進(jìn)行漢十高鐵開通前的沖刺；

　　鄭萬高鐵是連通中原城市群、成渝城市群的重要通道，鄭州與襄陽之間已經(jīng)完工，測(cè)試列車正在奔跑。為達(dá)成2022年全線通車目標(biāo)，在襄陽與巴東之間，一條條隧道、一座座橋梁，正在荊山、神農(nóng)架與三峽之間延伸；

　　在鄂北崗地，鄂北調(diào)水工程襄陽段已進(jìn)入收官階段。

　　浩吉鐵路、漢十高鐵、鄭萬高鐵、鄂北調(diào)水工程，都將在今年陸續(xù)投入運(yùn)行。

　　這四大工程的建設(shè)和運(yùn)行，正在重塑鄂西北的發(fā)展格局。

　　上世紀(jì)六七十年代，連接武漢與丹江口的漢丹線、連接焦作與柳州的焦柳線、連接襄陽與重慶的襄渝線先后建成，鄂西北交通得到一定改善。進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，鄂西北鐵路運(yùn)輸發(fā)展緩慢，物流成本居高不下，旅客出入頗為不便。

　　鄂北崗地是有名的“旱包子”，區(qū)域內(nèi)蒸發(fā)量大，“十年九旱”。引丹工程于1974年通水，對(duì)保證襄北部分地區(qū)飲水安全和灌區(qū)生態(tài)發(fā)揮了重要作用。但是，此工程往東南過不了唐白河，襄州東部、棗陽、隨州、大悟等區(qū)域的用水問題一直難以解決。

　　為破解鄂西北發(fā)展瓶頸，歷屆省委省政府積極爭(zhēng)取。經(jīng)過鍥而不舍努力，鄂西北鐵路和水利工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。

　　2014年開始，這些工程相繼開工，鄂西北成為全省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。迄今，四大工程在我省境內(nèi)總投資超千億元，帶動(dòng)相關(guān)投資數(shù)百億元。

　　隨著這些工程投入使用，襄陽將成為全國(guó)重要的交通樞紐，武當(dāng)山、神農(nóng)架、三峽旅游迎來新機(jī)遇，鄂北農(nóng)業(yè)將面貌一新……鄂西北正進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代。