引江濟(jì)淮工程淠河總干渠鋼渡槽位于江淮分水嶺北側(cè)。作為合肥和六安兩市的重要供水源渠道，它比引江濟(jì)淮航道高出 30 多米。為了保障淠河總干渠的通水不中斷，工程設(shè)計一座“水橋”，讓它通過“水橋”從引江濟(jì)淮運河上空跨過，從而形成一座“河上有河、船上有船”的水上立交奇觀。

　　據(jù)介紹，淠河總干渠渡槽工程由中鐵四局和中國鐵建大橋局承建，是引江濟(jì)淮工程的控制性節(jié)點項目。渡槽總長 350 米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長246 米，總用鋼量達(dá) 2.1 萬噸。鋼渡槽采用 68 米 +110米 +68 米的三跨鋼結(jié)構(gòu)桁架式梁拱組合設(shè)計，主跨跨度達(dá) 110 米，比目前世界著名的德國馬格德堡水橋還要長 3.8 米，是目前世界上跨度最大的通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽。

　　“淠河總干渠渡槽設(shè)計流量 150 立方米 / 秒，設(shè)計水深 4 米。因為淠河不同季節(jié)水位差很大，拱形鋼渡槽可以有效解決水荷載可變問題，同時鋼結(jié)構(gòu)強度大、承載力強，可以減輕地基承載力。”付建勝介紹說，單幅渡槽能承載 2 萬噸的水，建成后的渡槽除了通水還能通行 100 噸的船舶，而下面的運河則可通行 2000 噸的船舶。