“我宣布，2020全省重點交通工程集中開工！”4月28日上午，隨著江蘇省副省長費高云的一聲令下，停靠在新生港務碼頭江陰靖江隧道工程建設工地的近百輛工程車汽笛齊鳴，靖江市民翹首以盼的江陰靖江隧道工程（江陰第二過江通道）正式開工。

　　這項總投資約141.5億元的重大交通工程項目預計將于2025年建成通車，未來將成為繼江陰長江大橋后，勾連靖江、江陰兩座城市的又一條嶄新交通“主動脈”。

　　江陰靖江隧道工程位于江陰大橋和泰州大橋之間，距離江陰長江大橋5公里，離上游正在施工的常泰大橋27公里，離泰州長江大橋54公里。項目北起靖江市城西大道與公新公路交叉處，在新港大道以北設置隧道，從七圩港處穿越長江，在江陰市通富路以南出隧道，止于芙蓉大道，全長約11.825公里，其中過江隧道長約6.4公里。

　　和江陰長江大橋不一樣，江陰靖江隧道工程主線采用隧道盾構方式穿越長江，兩側(cè)接線采用高架橋、地面方式建設，隧道采用高速公路技術標準，雙向六車道，設計時速80km/h。“這是長江上第7條過江隧道，也是泰州市第一條。”設計聯(lián)合體單位之一的中鐵大橋勘測設計院集團副總經(jīng)理莊勇介紹，工程設計選用公鐵三管隧道方案，公路和鐵路分管平行布設，分期建設，近期實施公路雙管隧道，預留遠期鐵路單管隧道實施條件。

　　作為2020年江蘇省重點交通工程的重頭項目，江陰靖江隧道工程備受矚目，有著許多“高大新尖”之處。江陰靖江隧道工程項目監(jiān)理王遠立介紹，工程的過江水下盾構隧道長度在國內(nèi)長度排名第二，隧道盾構外徑15.5米，是國內(nèi)最大直徑，此外，隧道的埋深和投資規(guī)模也是國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的。

　　效果圖。

　　“江陰靖江隧道工程項目可謂天時地利人和。”江陰靖江隧道工程項目建設單位江蘇省交通工程建設局楊玉冬處長介紹，江陰靖江隧道工程是國務院印發(fā)的《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014~2020年）》中的過江通道之一，項目的建設對落實長江經(jīng)濟帶、長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，加快構建江蘇省綜合交通運輸體系，補齊過江通道短板，推動揚子江城市群建設，促進“錫常泰”城市組團跨江融合發(fā)展，緩解江陰大橋過江交通壓力都具有十分重要的意義。

　　未來，江陰靖江隧道工程將打造交通強國建設江蘇樣板標志性工程、中國高水壓大直徑盾構隧道建設的創(chuàng)新性工程、國際領先智慧管養(yǎng)技術綜合應用的精品工程。