5月6日，云南省發(fā)改委發(fā)布了《昆明至大理至麗江高速鐵路可行性研究報(bào)告編制及相關(guān)服務(wù)》的招標(biāo)公告，計(jì)劃選聘單位對(duì)新建的昆明至大理至麗江高速鐵路項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱：昆大麗高鐵）進(jìn)行初測(cè)、可行性研究報(bào)告編制，此次招標(biāo)預(yù)示著云南已啟動(dòng)了昆大麗高鐵項(xiàng)目的前期工作。

　　招標(biāo)內(nèi)容顯示，中標(biāo)單位需要完成對(duì)速度350公里/小時(shí)以上高速鐵路安全性專題評(píng)估，同時(shí)開展包含但不限于（且不少于）在關(guān)鍵技術(shù)、工程建設(shè)、車輛設(shè)備、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等方面課題研究，并提交研究成果。收到中標(biāo)通知書后，5個(gè)月內(nèi)完成并提交可行性研究報(bào)告送審稿及初測(cè)資料。

　　從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來(lái)看，昆大麗高鐵的可行性研究報(bào)告有望在今年內(nèi)完成。

　　云南擬新建昆大麗高鐵一事早在今年2月召開的新聞發(fā)布會(huì)上就提到過，當(dāng)時(shí)云南省發(fā)改委副主任周民欣透露，在“十四五”及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)云南省擬投資2萬(wàn)億建設(shè)十大重點(diǎn)工程，其中就包括了昆明到麗江的高鐵項(xiàng)目，新建的高鐵線路全長(zhǎng)430公里，考慮采用350公里/小時(shí)以上的高速磁浮制式建設(shè)，投資估算1000億以上。

　　目前，昆明至大理和麗江的動(dòng)車已經(jīng)開通，昆明到大理只需2個(gè)小時(shí)，到麗江只需3個(gè)小時(shí)，為何還要新建一條昆明至大理至麗江的高速鐵路呢？

　　周民欣解釋，隨著大理至臨滄鐵路、大瑞鐵路、滇藏鐵路的逐步建成，昆明至大理鐵路通道將面臨運(yùn)輸能力不足的局面，特別是貨運(yùn)鐵路將嚴(yán)重不足?；谶@些考慮，有必要提早謀劃新的高鐵線路來(lái)滿足今后的運(yùn)輸需求。

　　2018年7月1日，昆明到大理的動(dòng)車正式開通，列車全長(zhǎng)328公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里/小時(shí)，從昆明至大理的時(shí)程從以前的6小時(shí)縮短到2小時(shí)。2019年1月5日，大理至麗江的鐵路在提速改造完成后，昆明開通了至麗江的動(dòng)車，列車運(yùn)行速度提升至140公里/小時(shí)，昆明至麗江的時(shí)程縮短到3個(gè)小時(shí)。

　　需要注意的是，昆明至大理、麗江現(xiàn)在運(yùn)行的列車都是經(jīng)過原有的普通鐵路改建提速的，運(yùn)行的都是D字頭的動(dòng)車，速度在200公里/小時(shí)以下，并非G字頭的高速鐵路。此次進(jìn)行可行性研究的“昆大麗高鐵”為新建的高速鐵路，按照350公里/小時(shí)的速度計(jì)算，昆明至大理只需要1個(gè)小時(shí)，到麗江只需要1.5個(gè)小時(shí)就可到達(dá)，比現(xiàn)在開行的動(dòng)車時(shí)間縮短了一半，“昆大麗高鐵”建成后，也有利于加快大滇西旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。