7月15日下午，貴州省重點(diǎn)工程建設(shè)項目、威寧自治縣脫貧攻堅標(biāo)志性基建工程——威寧至圍仗（黔滇界）高速公路重點(diǎn)控制性工程么站隧道勝利貫通。

　　威圍高速公路是2018年12月27日貴州省交通運(yùn)輸廳批復(fù)建設(shè)的省重點(diǎn)工程建設(shè)項目，是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“六縱六橫十五聯(lián)八支”中的“第二橫”大興至威寧的最末段，由中國中鐵股份有限公司投資建設(shè)、中鐵廣州工程局集團(tuán)承建并施工。項目起于威寧金鐘鎮(zhèn)西側(cè)山里塘，止于黔滇界圍仗村，全長28.138公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速每小時80公里，項目采取“股權(quán)合作+BOT+EPC”合作模式建設(shè)，總投資約41.85億元。“目前，威圍高速累計完成投資25.8億元，占總投資的62%，預(yù)計2021年5月建成通車。”中國中鐵威圍高速公路工程指揮部副指揮長秦嘉介紹，威圍高速公路建成后，將進(jìn)一步改善威寧群眾出行條件，助力烏蒙山地區(qū)脫貧攻堅和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

　　么站隧道位于威寧金斗鎮(zhèn)境內(nèi)，橫穿山脊，地勢起伏大，地質(zhì)復(fù)雜，隧道圍巖分布有Ⅴ級（五級）、Ⅳ級（四級）、Ⅲ級（三級）圍巖，溶洞多，施工難度大。設(shè)計為左右雙幅，全長5601米，其中左幅長2803米，右幅長2798米，共穿越40個溶洞。正式開工后，項目部按照“三高四化”理念，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的隧道施工方針，大力采用新科技、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備等“四新技術(shù)”，進(jìn)一步加快隧道建設(shè)步伐。

　　中鐵廣州工程局集團(tuán)威圍高速公路二標(biāo)項目負(fù)責(zé)人羅云水介紹，么站隧道沿途穿越的溶洞大小深淺不一，順?biāo)淼谰€路最長溶洞長度達(dá)16米，最深溶洞能檢測到的縱向深度達(dá)57米，橫向?qū)挾冗_(dá)16米，部分溶洞常年滴水。施工中，通過在溶洞底部采用洞碴、C20混凝土回填，溶洞基底采用“板+枕梁”、工字鋼托梁等跨越、搭橋，溶洞周邊采用鋼網(wǎng)噴、鋼花管注漿加固、超前小導(dǎo)管注漿加固等方式處理，一舉解決了施工中的“攔路虎”，為隧道安全、優(yōu)質(zhì)、高效、有序貫通奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。“么站隧道的貫通，為威圍高速按時完工提供了有力保障。”羅云水說。

　　“威圍高速通車后，將形成威寧至畢節(jié)、昭通、六盤水、宣威等相鄰城市‘90分鐘經(jīng)濟(jì)圈’，且形成以省、縣、鄉(xiāng)道為骨架的鎮(zhèn)際路、通村路、旅游路的交通大格局，為脫貧攻堅、同步小康提供強(qiáng)有力的交通支撐。”威寧自治縣高速公路建設(shè)指揮部辦公室主任毛玉平說。

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