《成都市新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》
方案明確了未來三年行動目標
四大工程16項重點任務、6項保障措施
那究竟，什么是新型基礎設施呢？
新型基礎設施是以新發(fā)展理念為引領，以技術創(chuàng)新為驅(qū)動，以信息網(wǎng)絡為基礎，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務的基礎設施體系。
建設這個的意義在哪里
是打造智慧城市、厚植戰(zhàn)略性基礎資源、增強城市核心競爭力的重要載體。
是支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、更好滿足人民美好生活需要、提升超大城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平的重要舉措。
到2022年，成都將基本形成技術先進、模式創(chuàng)新、四網(wǎng)融合、支撐有力的新型基礎設施，與鐵路、公路、橋梁等傳統(tǒng)基礎設施，共同構建數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化的基礎設施體系，對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的貢獻度和支撐力顯著提升。
0/1
● 四網(wǎng)融合是成都
推進新基建的亮點 ●
劃重點
01
什么是四網(wǎng)？
基礎信息網(wǎng)
建成高速泛在、融合綠色的基礎信息網(wǎng)。
加快建設5G引領的雙千兆寬帶城市，完善工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系，率先完成國家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)任務。
樞紐交通網(wǎng)
建成輻射全球、內(nèi)暢外聯(lián)的樞紐交通網(wǎng)。
加快建設川大通道，以公共交通為導向（TOD）推進軌道交通建設，加快推進成德眉資市域鐵路建設，城市軌道交通通車里程達到515公里，打造軌道上的都市圈。
智慧能源網(wǎng)
建成安全持續(xù)、保障有力的智慧能源網(wǎng)。
加快推薦高等級電網(wǎng)建設，持續(xù)優(yōu)化完善骨干電網(wǎng)布局，構建布局合理、高效開放的充電網(wǎng)絡。
科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園
建成創(chuàng)新驅(qū)動、集群支撐的科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園。
以產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈為引領，產(chǎn)業(yè)功能區(qū)為載體，打造集研發(fā)設計、創(chuàng)新轉(zhuǎn)化、場景營造、社區(qū)服務為一體的高品質(zhì)科創(chuàng)空間1000萬平方米。
推進重大科技基礎設施、重點實驗室、重大工能平臺、共性基礎平臺、公共服務平臺等高能級創(chuàng)新平臺在產(chǎn)業(yè)工業(yè)園區(qū)集聚，形成創(chuàng)新支撐優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。
樞紐交通網(wǎng)
在四大工程之中，最引人注目，也是最貼近成都人生活的莫過于“樞紐交通網(wǎng)”。
這一項目不僅將完善建設成都市內(nèi)軌道交通，更加大了出川通道，讓成都市和周邊市區(qū)（縣）的聯(lián)系更加緊密。
0/2
● 建成輻射全球、內(nèi)暢外聯(lián)的
樞紐交通網(wǎng) ●
劃重點
01
加快建設出川大通道，打造泛歐亞國際樞紐中心。
成渝中線高鐵
線路走向：成都—簡陽—安岳—大足—重慶
線路全長278千米，設計速度：350千米/小時，速度目標值：400千米/小時
途徑省市：川、渝
成南達萬高鐵
線路走向：成都—資陽北—遂寧—南充北—達州南—萬州北，北上出川至鄭州，東向出川至宜昌—武漢—上海
線路全長453.35千米，設計速度350千米/小時
成自瀘高鐵
是一條正在規(guī)劃的城際鐵路，線路走向：成都東站—成都天府國際機場—仁壽站—威遠站—川南城際鐵路樞紐自貢東站—川南城際鐵路自貢至瀘州段—瀘州—瀘州北站
線路全長122千米，設計速度：350千米/小時，自貢到瀘州段為250千米/小時
成都至西寧、川藏鐵路
西成鐵路
線路走向：北經(jīng)蘭新高鐵、蘭青線、青藏鐵路等干線鐵路連通新疆、西藏等西部廣大西區(qū)，向南介入成都鐵路樞紐，并可經(jīng)過成昆、成貴、成渝和貴廣等高速鐵路通往西南、華南及北部灣地區(qū)，是蘭州（西寧）至成都便捷通道。
線路正線全長836.5千米，設計速度：200千米/小時，部分路段預留提速到250千米/小時。
川藏鐵路
線路走向：東起成都，西至西藏拉薩。
預計建成后，成都至拉薩的鐵路運行時間有望從目前的36個小時縮短至13個小時。
劃重點
02
軌道交通建設。
以公共交通為導向（TOD）推進軌道交通建設，加快推進成德眉資市域鐵路建設，城市軌道交通通車里程達到515公里，打造軌道上的都市圈。
成德眉資市域鐵路建設
1.新增11條城際市域鐵路。
眉山方向：規(guī)劃新增S13線、S5線（含支線）、S2線等3條線，實現(xiàn)中心城區(qū)與眉山城區(qū)、仁壽片區(qū)的直達聯(lián)系。
德陽方向：規(guī)劃新增S1、S2（含支線）、S10、S11、S12等條線保證中心城區(qū)與東部新城都能與德陽城區(qū)、凱州新城實現(xiàn)直達聯(lián)系。
資陽方向：規(guī)劃新增S3、S14、S17等3條線。
2.綜合形成多層級軌道交通網(wǎng)。
成德：5大鐵＋2公交化運營線路＋5市域鐵路
成眉：3大鐵＋2公交化運營線路＋3市域鐵路
成資：3大鐵＋2公交化運營線路＋3市域鐵路
0/3
● 建強綜合交通主樞紐 ●
劃重點
01
啟動天府樞紐站、東部新區(qū)樞紐站建設
推進成都國際鐵路港建設；
提升雙流國際機場、天府國際機場空鐵公聯(lián)運功能；
加快金堂等通航機場建設；
打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈“米字型”空鐵樞紐中心。
建設中的天府新站，不僅僅是成都地鐵18、19、21、26、S7號線的換乘站，更將承擔蓉昆高速鐵路、成自瀘城際、成資城際等高鐵線路的始發(fā)終到或通過作業(yè)，成為成都鐵路樞紐的重要組成部分。
劃重點
02
提升東向
推進成渝中線高鐵、成南達萬沿江高鐵、成自瀘高鐵等建設。
劃重點
03
強化南向
規(guī)劃建設成都經(jīng)昭通至昆明高鐵，實施隆黃、成昆鐵路擴能改造。
劃重點
04
連接北向
規(guī)劃建設成都經(jīng)三臺至安康至西安高鐵。
劃重點
05
暢通西向
推進成都至蘭州鐵路、成都至西寧高鐵、川藏鐵路等建設。
成蘭鐵路是一條連接四川成都和甘肅蘭州的鐵路，全長727千米，設計速度200千米/小時，途徑古羌城、松潘古城、九寨溝等景點，預計四川段將于2022年12月前運營。
0/4
● 提升軌道交通暢行力 ●
劃重點
01
市域鐵路建設
加快成都—資陽（S3線）、成都—眉山（S5線）、成都—德陽（S11線）等市域鐵路建設，同步推進綜合站點、城市候機樓等智能改造。
劃重點
02
軌道交通建設
加快推進地鐵8號線二期、19號線、27號線一期、30號線一期等重大項目建設。
8號線二期作為一期工程的延伸線，共分兩段線路；西南段是從西航港客運中心站-蓮花站（不含），線路長1.25千米；東北段是從十里店站（不含）-龍?zhí)端抡?，線路長6.56千米。
19號線二期全場42.87千米，全是地下線，共設12座車站（含合江站預留）。
27號線一期北起新都區(qū)香城大道站，西至青羊區(qū)何元門站，全長24.86千米（高架線7.52千米，地下線17.34千米），共設置車站23座，其中換乘站9座。
30號線一期起于雙流機場2航站樓站，止于洪家橋站，一期工程全長26.284千米，均為地下線，共設置車站23座，其中換乘站14座。
劃重點
03
編制實施《成都市城市軌道交通建設第五期規(guī)劃》
劃重點
04
啟動“西控”區(qū)域旅游軌道交通環(huán)線建設
0/5
● 打造智能交通新設施 ●
1.推動傳統(tǒng)基礎設施轉(zhuǎn)型升級。
2.啟動智能交通三期規(guī)劃建設，加快中德智能網(wǎng)聯(lián)四川試驗基地建設，推動基于5G車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模驗證與應用。
3.優(yōu)化提升成都站、成都南站、成都東站、成都西站功能，推薦城市軌道交通TOD綜合開發(fā)。
初步建成信息樞紐，依托省交通運行監(jiān)測與應急指揮工程建設，目前已基本建成全省交通運輸數(shù)據(jù)中心。
劃重點
01
開展智慧交通試點示范
智慧高速試點
通過實施智慧高速公路試點示范工程，結(jié)合高速公路ETC門架深化應用，推進新一代信息技術與高速公路基礎設施深度融合，構建覆蓋路網(wǎng)、區(qū)域、路段層次清晰、業(yè)務協(xié)同、快速響應的高速公路數(shù)字化管理與服務體系，提升路網(wǎng)管理、應急處置、公共服務和本質(zhì)安全保障能力。
都汶高速龍池連接線預計今年底建成封閉式車路協(xié)同試驗場地；成宜高速公路預計今年年底通車并建成10公里車路協(xié)同專用試驗路段，開展規(guī)?；嚶穮f(xié)同測試；成都繞城高速已實現(xiàn)智慧監(jiān)控、智慧養(yǎng)護和智慧信息服務。
智慧高速包括ETC＋無感支付，可實時監(jiān)控道路狀況的監(jiān)控，服務站5G網(wǎng)絡全覆蓋等等。
智慧普通公交公路試點
實施國省干線普通公路智能化提升改造專項工程，基于川九路智慧普通公路建設成果與經(jīng)驗，依托G318智慧交旅示范公路建設，深化新一代信息技術在數(shù)據(jù)采集、信息發(fā)布等方面的應用，提升普通公路“交通+旅游”服務水平，打造交旅融合智慧公路“新標桿”。
根據(jù)之前某些地區(qū)實施的智慧普通公路項目可以看到，智慧交通公路項目秉承著“可視、互聯(lián)、自動預警”的原則，對全線交通狀況進行檢測預警，通過實時掌握天氣動態(tài)，及時發(fā)布預警信息，為過往車輛提供便捷的公路通行服務，以滿足過往駕乘人員的交通需求。
智慧港口試點
持續(xù)推進大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息化技術與水運基礎設施深度融合，完善高等級航道、重點庫區(qū)、港口、渡口等視頻監(jiān)控終端系統(tǒng)。
宜賓港已啟動智慧港口試點相關工作，預計今年年底建成。
智慧綜合交通運輸樞紐
依托成都、萬州—達州—開州、廣元綜合交通樞紐，推進客運樞紐設備設施智能化升級改造，推廣樞紐內(nèi)全景導航、刷臉登乘、全程行李托運等服務，打造綜合交通一體銜接的電子化服務體系。
推進貨運樞紐的智能升級，推廣智能型載運機具、轉(zhuǎn)運設備應用，建設智能倉儲和分揀等新型裝備設施。
成都東客站等已完成智慧綜合客運樞紐試點建設。
工作目標上，到2022年，基本建成都汶高速龍池連接線、成都繞城、成宜、成都第二繞城4條智慧高速公路及川九路智慧普通公路。
公路、水路基礎設施數(shù)字化及運載工具智能化水平明顯提升。
到2025年，基本建成成綿擴容、成南擴容、成資渝、成渝擴容、遂渝擴容5條智慧高速公路，建成G318等智慧交旅示范公路，建成新型水運基礎設施網(wǎng)，形成綜合交通運輸大數(shù)據(jù)中心體系，新一代信息技術與交通運輸深度融合，全面驅(qū)動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。
成都此次出臺的《方案》，相比全國其他城市而言，較為細化。4項工程共計16條重點任務，每一條都有比較清晰的目標和行動指南。
