由中鐵第五勘察設計院集團有限公司（簡稱“鐵五院”）橋梁院和北京交通大學共同籌備組建的“裝配式橋梁研發(fā)中心”日前在北京揭牌，這是國內(nèi)首個聚焦橋梁裝配式技術的研發(fā)中心。

　　裝配式橋梁采用工廠預制、現(xiàn)場拼裝的建設工藝，具有質(zhì)量高、工期短、風險低、污染少等優(yōu)勢，我國于20世紀六七十年代首次進行工程化應用。在新發(fā)展理念下，裝配式橋梁建造技術對生態(tài)文明建設、新型工業(yè)發(fā)展、建造綠色工程、推動施工方式變革具有重大意義。

　　鐵五院在裝配式橋梁建造技術方面具有優(yōu)勢，主持研發(fā)的高速鐵路900噸簡支箱梁成套架設裝備打破了國外企業(yè)對市場的壟斷，參與了我國高速鐵路一半以上的簡支梁建造。今年，由鐵五院牽頭研發(fā)的世界首臺千噸級一體機“昆侖號”在福廈高鐵正式投用，為高鐵裝配化建設再添“大國重器”。

　　結合鐵路荷載重、震動大、橋梁動力特性及耐久性高等特點，鐵五院裝配式橋梁設計團隊對鐵路裝配式橋墩結構體系、連接方式、抗震措施等設計關鍵參數(shù)進行重點研究，提出了一系列橋墩結構新體系，引領了鐵路裝配式橋墩的發(fā)展。

　　與此同時，從單機單線到單機雙線，從普速鐵路到高速鐵路，從濕接拼裝到膠結拼裝，從簡支梁拼裝到連續(xù)梁拼裝，鐵五院還實現(xiàn)了節(jié)段拼裝梁建造技術的四個“三級跳”。在節(jié)段拼裝梁接縫剪力鍵布置、預應力孔道密閉、結構耐久性等方面，鐵五院積累了豐富經(jīng)驗，逐步形成設計建造成套關鍵技術，為世界級節(jié)段拼裝梁品牌工程打下堅固基石。

　　記者 白波