(劉忠俊 陳洪 席強(qiáng))16日，由中國(guó)建筑旗下中建鐵投軌道交通公司承建的都(江堰)四(姑娘山)軌道交通項(xiàng)目映秀一號(hào)隧道建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，映秀一號(hào)隧道平導(dǎo)、桃子坪隧道進(jìn)出口均已進(jìn)洞?！　?/p>

　　都(江堰)四(姑娘山)軌道交通項(xiàng)目效果圖。中建鐵投軌道交通公司供圖

　　據(jù)了解，都(江堰)四(姑娘山)軌道交通項(xiàng)目映秀一號(hào)隧道長(zhǎng)約6967.245米，隧道距離長(zhǎng)，有高瓦斯區(qū)間，施工期間易發(fā)生瓦斯窒息、瓦斯爆炸、煤與瓦斯突出等安全事故，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。同時(shí)，隧道出口洞頂還存在危巖落石，部分地段臨近高壓線及電力桿塔，在行車及施工時(shí)存在較高安全風(fēng)險(xiǎn)。且隧道內(nèi)有3個(gè)穿越斷層破碎帶、4個(gè)巖爆高發(fā)段、1個(gè)為軟巖大變形高發(fā)段，易出現(xiàn)塌方事故，安全風(fēng)險(xiǎn)和施工技術(shù)難度大。其中1處下穿既有都汶高速映秀隧道，下穿既有建筑結(jié)構(gòu)與映秀一號(hào)隧道結(jié)構(gòu)凈距約為5米。

　　都(江堰)四(姑娘山)軌道交通項(xiàng)目映秀一號(hào)隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。中建鐵投軌道交通公司提供

　　都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項(xiàng)目是四川省重點(diǎn)打造的軌道交通旅游觀光試點(diǎn)工程，也是國(guó)內(nèi)首條以齒軌為主的軌道交通項(xiàng)目，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)120公里。線路起于成都都江堰市，止于小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)約123.18公里，中建鐵投集團(tuán)中標(biāo)標(biāo)段長(zhǎng)15.028公里，沿線地形起伏較大，最大落差1420米，設(shè)計(jì)最大爬升坡度37.25% 。

　　目前，項(xiàng)目中心試驗(yàn)室、三號(hào)拌合站已投入使用，一號(hào)拌合站將于本月底建設(shè)完成并投入使用。線路建成后將有效串聯(lián)起沿線豐富的自然資源，實(shí)現(xiàn)交通、扶貧、旅游與自然環(huán)境融合協(xié)調(diào)發(fā)展。