（記者 程偉）12月28日，寶坪高速公路秦嶺天臺山特長隧道貫通，標志著我省打通了目前工程量和建設規(guī)模居世界第一的公路隧道，刷新了中國高速公路多車道隧道建設的歷史紀錄，創(chuàng)造了世界公路隧道的又一項超級工程。

　　寶雞至坪坎高速公路是國家高速公路銀昆線（G85）的組成路段，也是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)寶雞至漢中高速公路的重要組成部分，在陜西省“十三五”在建高速公路中規(guī)模最大、建設標準最高、施工難度最大。路線全長73.238公里，采用雙向六車道高速公路標準，共有橋梁52座、隧道16座，概算投資129億元。

　　全線控制性工程——總長32公里的秦嶺天臺山超長隧道群，自北向南穿越秦嶺山脈主脊，橋隧占比98.1%，為超長距離連續(xù)縱坡隧道群。其中，秦嶺天臺山特長隧道全長15.56公里，總投資34.13億元，為雙向六車道分離式隧道。該隧道最大埋深973米，相當于深入地下314層樓高；施工中鋼材用量5.6萬噸，相當于8座埃菲爾鐵塔；混凝土用量126萬立方米，相當于21個“水立方”；出渣量約517萬立方米，按照高度1米折算，相當于723個標準足球場的面積。它是目前國內(nèi)項目難度最大、科技含量最高的高速公路隧道工程，工程量和建設規(guī)模位居世界公路隧道第一，具有“超長、多車道、長縱坡、高橋隧比、大埋深、生態(tài)敏感”等顯著特征。

　　為縮短建設工期、確保施工安全，自工程啟動以來，參建的中鐵十二局集團等單位全線推廣應用三臂鑿巖臺車、拱頂帶模注漿技術等“四新技術”13項，其中7項為陜西省高速公路建設中首次應用，有力提升了工程建設質(zhì)量和安全管理水平。2020年，依托秦嶺天臺山超長隧道群創(chuàng)建的安全綠色科技示范工程獲交通運輸部立項批復，成為陜西省首個交通科技示范類工程，代表了陜西公路隧道建設的最高水平。

　　秦嶺天臺山特長隧道的順利貫通，對完善國家高速公路網(wǎng)布局、加強關中和陜南地區(qū)溝通與交流、推進新一輪西部大開發(fā)和“一帶一路”建設以及促進關天、成渝兩大經(jīng)濟區(qū)合作交流，推進秦巴山區(qū)脫貧攻堅和新絲綢之路經(jīng)濟帶建設具有重要意義。