(記者辛源 通訊員 岳帥)1月26日，灞河西岸機器轟鳴，伴隨著混凝土源源不斷地從輸送管道澆筑而下，西安奧體中心重大配套項目——向東路下穿灞河隧道工程二期圍堰主體結構最后一塊頂板封頂。標志著我市首條下穿灞河明挖市政道路隧道提前兩個月實現(xiàn)貫通。

　　位于西安奧體中心西側的向東路下穿灞河連通灞浦三路隧道工程，是第十四屆全運會重要配套項目，也是我市首條下穿灞河明挖市政道路隧道。工程全長1778.071米，隧道全長1594米，道路為雙向6車道，設計時速60km/h，分兩期圍堰倒邊施工。項目建成后，將成為一條快捷的橫穿灞河東西向通道，車輛僅需幾分鐘即可從浐灞生態(tài)區(qū)直達西安奧體中心，使國際港務區(qū)與西安主城區(qū)及周邊園區(qū)的交通聯(lián)系更加緊密。

　　“為了確保向東路下穿灞河隧道工程按期、保質完工，自2019年10月進場以來，整個建設團隊克服了工期緊、任務重等一系列困難，比原計劃提前兩個月完成了隧道的主體結構建設任務。”中鐵隧道局向東路下穿灞河隧道項目經理安三虔介紹道，由于灞河附近地質條件復雜，且汛期水量較大，項目建設中需要克服一系列技術難關。“建設中采用多種型號的樁基施工設備，充分研究試驗地層適用性，同時采取一系列截水、排水措施，將灞河水、地下水對基坑安全的影響降到最低。”此外，由于該項目工程與西安地鐵14號線盾構區(qū)間存在300米上下并行，為確保工程安全，項目首先采取了中間夾層土預加固措施，雙方建設、監(jiān)理、設計單位建立聯(lián)控機制，多頭協(xié)調，根據(jù)雙方施工和監(jiān)測情況，統(tǒng)一指揮逐環(huán)精細調整盾構推進參數(shù)，確保了施工和實體結構安全。安三虔表示，下階段的工程建設將從地面轉入地下。“我們堅持春節(jié)期間全員不放假，力爭早日完成后續(xù)工程。”

　　“向東路下穿灞河隧道工程提前實現(xiàn)貫通，其意義體現(xiàn)在三個‘全’上，即‘明挖暗埋完全封頂、兩期圍堰安全度汛、隧道主體全線貫通’。”施工現(xiàn)場，中電建西北咨詢公司向東路下穿灞河隧道項目代管經理王亞斌難掩激動。“我們團隊將繼續(xù)投入到土建裝修、道路建設和機電安裝等后續(xù)施工中，確保十四運重點配套工程按期通車。”

　　下一步，西安國際港務區(qū)將繼續(xù)加班加點做好工程建設統(tǒng)籌服務工作，為項目建設提供全面保障，確保今年5月1日正式通車。