經(jīng)過(guò)13年艱苦建設(shè)，由中鐵八局承建的大瑞鐵路秀嶺隧道平行導(dǎo)坑1月20日順利貫通，進(jìn)口平導(dǎo)順利掘進(jìn)至9677米，這一掘進(jìn)長(zhǎng)度刷新了亞洲鐵路山嶺隧道獨(dú)頭掘進(jìn)的最長(zhǎng)紀(jì)錄。

　　秀嶺隧道位于漾濞彝族自治縣境內(nèi)，全長(zhǎng)17.623公里，是亞洲最長(zhǎng)的獨(dú)頭掘進(jìn)隧道，穿越橫斷山脈，經(jīng)過(guò)7條斷裂帶，施工難度大，工期從最初的5年半一度調(diào)整為8年，又再度調(diào)整為13年。

　　施工過(guò)程中，隨著掘進(jìn)的不斷深入，掌子面的溫度最高時(shí)可達(dá)40℃，洞內(nèi)空氣濕度接近100%，同時(shí)還存在大規(guī)模塌方、涌水突泥等諸多難題。為攻克軟巖大變形、斷層破碎帶、高溫?zé)岷Φ人淼澜ㄔO(shè)世界性難題，中鐵八局先后開(kāi)展了100余項(xiàng)課題研究，并獲得國(guó)家專(zhuān)利2項(xiàng)、省部級(jí)科研成果3項(xiàng)、企業(yè)級(jí)科研成果41項(xiàng)、為今后國(guó)內(nèi)“特長(zhǎng)”重難點(diǎn)隧道建設(shè)提供相應(yīng)的科研成果和經(jīng)驗(yàn)。其中，僅懸臂掘進(jìn)機(jī)工法的創(chuàng)新運(yùn)用，與鉆爆法施工相比較，年平均進(jìn)度提高40%以上，節(jié)約工期8個(gè)月以上。（記者胡曉蓉通訊員王鵬）