國內(nèi)最長海底隧道——廣湛高鐵湛江灣海底隧道迎來重要節(jié)點！

　　昨日，“永興號”盾構機

　　在江門市完成工廠制造順利下線

　　將運往廣湛高鐵湛江灣海底隧道現(xiàn)場組裝投入使用

　　這標志著廣湛鐵路即將開啟穿海之旅

　　包括陽江、茂名、湛江在內(nèi)的粵西三地

　　距離攜手跨入高鐵時代更近一步

　　粵西加快融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展步伐

　　作為廣東建設里程最長、投資最大的高鐵項目

　　廣湛高鐵是構建“一核一帶一區(qū)”

　　區(qū)域發(fā)展新格局的有力支撐

　　廣湛高鐵線路從廣州站引出，新設佛山站、珠三角樞紐機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，新建正線401公里，設計行車速度350公里/小時，建設工期5年。

　　廣湛高鐵通車后

　　將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達

　　在加強廣東對外合作

　　“陸海內(nèi)外聯(lián)動東西雙向互濟”發(fā)展中

　　發(fā)揮重要引領作用

　　對提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟地位

　　升級優(yōu)化交通布局都具有重要推動作用

　　高鐵站選址中心城區(qū)，高鐵入城又一典范

　　廣湛高鐵采用單洞雙線高鐵海底隧道形式

　　首次穿越湛江灣海底

　　同時，湛江是強臺風高發(fā)地

　　過海隧道更具安全性、可靠性等優(yōu)勢

　　中鐵十四局項目負責人常勇

　　湛江灣海底隧道是廣湛高鐵的重點控制性工程，此次新建線路湛江新設中心站——湛江北站，選址在湛江市中心城區(qū)，將實現(xiàn)“高鐵入城”，極大地方便人民交通。采用隧道方式穿?？梢杂行ПＡ粽拷瓰超F(xiàn)有城市天際線，對城市景觀影響最小，既可避免工程對海洋生態(tài)環(huán)境造成影響，也不影響航道通行。

　　盾構機取名“永興號”

　　寓意在中國共產(chǎn)黨成立100周年之際

　　匯聚百年交匯偉力

　　擘畫粵西發(fā)展藍圖，祖國永遠繁榮興盛

　　讓我們一起來看看

　　盾構機究竟起到什么作用

　　項目盾構副經(jīng)理王浩

　　盾構機自始發(fā)井開始，主要穿越粉質黏土及砂層。沿線依次下穿東旺大道、東城西路、湛江奧體中心，下穿龍王灣路進入海域段與湛江海灣大橋并行，于海西中澳友誼花園穿出湛江灣后，長距離下穿兩側建構筑物密集的湛江市主干道樂山路。地質條件差，開挖直徑大，掘進距離長，地下管網(wǎng)密集，施工難度大，對盾構機操作、參數(shù)控制、設備性能等要求十分嚴格。

　　針對本工程盾構機長距離獨頭掘進的特點，“永興號”盾構機刀盤采用常壓刀盤，為適應在粉質黏土地層高效掘進，選用了比一般盾構機更大的45%刀盤開口率，同時針對盾構機刀盤易結泥餅的施工難點，優(yōu)化加強了中心沖刷系統(tǒng)，防止刀盤中心區(qū)域及開挖艙底部渣土堆積。在氣墊倉下方的出渣口配置了國內(nèi)首次使用的“攪拌器+滾柱破碎機”裝置，更有效地將刀盤切削下來的塊狀黏土進行破碎，利于渣土排除，提高環(huán)流出渣效率。

　　中鐵十四局集團先后承建了

　　京張高鐵清華園隧道、京沈高鐵望京隧道等

　　7條高鐵大直徑盾構隧道

　　積累了穿海盾構施工的豐富經(jīng)驗

　　儲備了大量技術力量

　　此次“永興號”盾構機的下線驗收

　　將為湛江灣海底隧道盾構施工提供有力保障

　　確保工程質量大計作出更多的探索與實踐！