6月5日，中老昆萬鐵路景寨隧道安全貫通。至此，中老鐵路全線167座隧道全部貫通，全面轉入仰拱、襯砌和無砟軌道等剩余工程施工。

　　中老鐵路全線隧道167座，總長達590多公里，占全線總長度的63%，施工任務繁重。國內(nèi)段508公里有93座隧道，10公里以上有15座，軟弱圍巖占比達87%，巖體松散破碎，地下水發(fā)育，被稱為“活的地質博物館”，修建難度極大，景寨隧道是其中的典型代表。

　　景寨隧道位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市境內(nèi)，全長9.5公里,為行車速度每小時160公里的單線隧道。建成開通后火車僅需4分鐘通過，建設者卻堅守了1600多個日夜。隧道穿越瀾滄江斷裂帶，緊鄰瀾滄江，最大埋深711米，地質構造復雜，圍巖破碎、富水，軟硬不均。具有順層偏壓、軟巖大變形、涌水突泥、高地應力等特點，為高風險隧道，其中變形段長達2.4公里，穿越富水破碎巖1.5公里。

　　自開工以來，景寨隧道共發(fā)生涌水突泥、坍塌、軟巖變形等險情近千次。隧道單日最大涌水量達7.5萬立方米，可灌滿30個標準游泳池。隧道軟巖大變形也屬國內(nèi)外罕見，跨度9米多的單線隧道，好不容易開挖了四五米，過不了幾天隧道就會變形縮小，建設者只能一邊一米米向前開挖，一邊掉頭重新處理變形。最嚴重的一次，初期支護變形達到2.2米，雙層鋼拱架扭成“S”形。

　　“最后一座堡壘景寨隧道被成功攻克，中老鐵路全線167個隧道也就都被貫通了，這為年底鐵路的開通奠定了堅實的基礎。”滇南鐵路建設指揮部副指揮長馬有良說。目前，中老鐵路國內(nèi)段項目進展順利，路基、橋梁已全部完成，11座車站站房全面進入裝飾裝修，鋪軌工程已完成95%以上，從昆明坐動車到萬象指日可待。