（通訊員 劉瑞定 孫義晨）“這個新產(chǎn)品的出現(xiàn)，不僅節(jié)省了體力，提高了施工速度，更避免了鋼護(hù)筒偏移風(fēng)險，真是太好了！”8月18日，在建興高速泰州段JHX-TZ2標(biāo)橋梁鉆孔灌注樁施工現(xiàn)場，工人王師傅高興地說。在鋼護(hù)筒內(nèi)安裝鋼筋籠是橋梁鉆孔灌注樁施工的重要工序。在安放鋼筋籠和澆筑混凝土過程中，既要保證上下鋼筋籠安裝相對偏差小，又要對鉆孔灌注樁混凝土提供穩(wěn)定的支撐平臺，必須采用施工平臺作為輔助工具。

　　傳統(tǒng)的灌注樁鋼筋籠的施工平臺為護(hù)筒兩邊放兩根長型鋼，上方采用兩根與長型鋼固定的小型鋼或腳手管直接穿過鋼筋籠將鋼筋籠架起固定。施工時，兩根小型鋼會直接壓在鋼護(hù)筒的頂端面上，因此鋼筋籠的自重完全作用在鋼護(hù)筒上。在安裝的過程中，若鋼護(hù)筒發(fā)生偏移或下沉?xí)苯佑绊戜摻罨\的安裝質(zhì)量。護(hù)筒發(fā)生偏移，鋼筋籠安裝中心位置就難以糾正處理，導(dǎo)致成品樁基平面位置偏差較大，給后期樁頭處理增加了難度。

　　然而， JHX-TZ2標(biāo)項目部“QC”小組開發(fā)的一種新型的鉆孔灌注樁樁基施工平臺有效解決了護(hù)筒偏移問題。

　　 該新型鉆孔灌注樁樁基施工平臺，由多個側(cè)桿配合組成正多邊形底座支架，底座支架沿水平方向固定在地面，且底座支架中部通孔的豎向投影面積覆蓋鋼護(hù)筒設(shè)置，底座支架頂面高于鋼護(hù)筒頂端，每一個側(cè)桿上均設(shè)有支撐單元，支撐單元固定于側(cè)桿并向鋼護(hù)筒中心延伸將鋼筋籠支撐，從而將鋼筋籠重量均勻作用在底座支架上，進(jìn)而傳遞至地面。

　　相對于傳統(tǒng)工藝，新型施工平臺鋼筋籠自重不再作用于鋼護(hù)筒上，避免了鋼護(hù)筒發(fā)生偏移的風(fēng)險，既減少了安裝難度，加快了速度；又有效避免了鋼護(hù)筒偏移，保障了施工質(zhì)量。

　　自項目開工以來，圍繞建設(shè)品質(zhì)工程，泰州市高速公路建設(shè)指揮部組織對工程施工難點重點攻關(guān)，以“新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料”為切入點，樹立 “革新無大小，能用就是寶”工作理念，積極開展微創(chuàng)新活動，不斷改進(jìn)工藝、工法，及時解決影響工程質(zhì)量、安全的施工問題，有效保障了品質(zhì)工程建設(shè)。