3月31日10點(diǎn)18分，城（口）開(kāi)（州）特長(zhǎng)隧道右洞傳來(lái)沉悶的爆破聲，地面一陣震顫，隧道掘進(jìn)的作業(yè)面上被炸通出一個(gè)約6平方米的口子。這意味著，重慶境內(nèi)最長(zhǎng)的高速公路隧道實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通，重慶距離今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”又近了一步。

　　城開(kāi)特長(zhǎng)隧道連接城口縣雞鳴鄉(xiāng)和開(kāi)州區(qū)滿(mǎn)月鄉(xiāng)，總投資約15億元，長(zhǎng)約11.5公里，相當(dāng)于3.6個(gè)中梁山隧道的長(zhǎng)度，也是重慶首座長(zhǎng)度超過(guò)10公里的高速公路隧道。

　　自2017年8月動(dòng)工以來(lái)，經(jīng)過(guò)55個(gè)月的連續(xù)奮戰(zhàn)，到3月30日，隧道掘進(jìn)作業(yè)面僅剩2米左右的厚度，具備了“一炮貫通”的條件。

　　作為城開(kāi)高速關(guān)鍵控制性工程之一，城開(kāi)特長(zhǎng)隧道最大埋深達(dá)1337米，穿越7條褶皺構(gòu)造帶、6條斷層破碎帶、22道煤層，地質(zhì)條件極度復(fù)雜，施工過(guò)程中曾遭遇12處涌水、16處溶洞、5處突泥、2處軟巖大變形、4處巖爆，最大日涌水量達(dá)44萬(wàn)立方米。得益于超前地質(zhì)預(yù)報(bào)體系和一系列技術(shù)手段，項(xiàng)目至今未發(fā)生一起安全事故。

　　貫通后，城開(kāi)特長(zhǎng)隧道將進(jìn)入路面施工和標(biāo)識(shí)安裝階段。與此同時(shí)，城開(kāi)高速多處控制性工程均進(jìn)展順利。雪寶山互通預(yù)計(jì)于4月中旬貫通；南長(zhǎng)溝特大橋預(yù)計(jì)4月20日雙幅合龍；蓼子特大橋?qū)⒃?月中旬進(jìn)行世界首次拱橋單拱肋復(fù)合轉(zhuǎn)體，在10月底完成主梁安裝。

　　重慶高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，城開(kāi)高速全長(zhǎng)128公里，其中位于開(kāi)州區(qū)的譚家至趙家段約50公里已于2021年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)。到今年底，項(xiàng)目將全線(xiàn)建成通車(chē)，重慶將實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”。

　　作為G69銀（川）百（色）高速公路的一段，城開(kāi)高速通車(chē)后將繼續(xù)向渝陜界推進(jìn)，有望于2026年與陜西段同步建成通車(chē)，打通陜渝間直連快捷省際通道。