“隧道圍巖-支護結構變形協(xié)調作用分析方法與控制技術”該項目圍繞隧道圍巖-支護結構變形協(xié)調作用分析與控制的關鍵技術難題開展研究，提出了“復合圍巖有效承載層結構”模型；探明了有效承載結構層控制圍巖荷載轉移規(guī)律，建立了隧道圍巖-支護變形協(xié)調的平衡穩(wěn)定理論；發(fā)展了可精準再現(xiàn)隧道圍巖裂隙孕育-發(fā)展-破壞災變全過程及可精細表征圍巖-支護變形協(xié)調時空作用過程的連續(xù)-非連續(xù)耦合分析預測平臺；提出了變形協(xié)調控制、開挖能量控制、強預支護、受力獨立性等關鍵控制技術。

　　上述成果已成功應用于拉林鐵路標奔中山1、2號隧道、國道318線林芝至拉薩段娘蓋村隧道和松多隧道、318川藏線通麥~105道班段帕隆1#、2#隧道以及國道317線珠角拉山隧道等重點工程，提升了我國對硬巖隧道巖爆和軟巖隧道塌方與大變形災害的控制技術，避免了工程災害的發(fā)生，保障了人員設備安全。

　　該項目研究成果達到先進水平，累積創(chuàng)造經(jīng)濟效益7050余萬元，間接經(jīng)濟效益約1.1余億元。