4月19日上午，隨著最后一根鋼板樁插打入湖底，341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程無錫段第9倉與宜興段第6倉圍堰順利實現合龍，錫宜兩頭向湖中心進發(fā)，首次實現“牽手”。至此，國內在建最長干線公路湖底隧道竺山湖隧道圍堰施工全部完成，這是繼去年年底該項目高架段建成通車以來又一重大進展。

　　項目負責人介紹，工程自2020年5月28日施打首根鋼板樁以來，采用分倉流水作業(yè)的方式，圍堰施工自大堤岸邊由兩側向湖中心不斷推進，累計插打鋼板樁5020米、鋼管樁800米，歷時1年10個月，隧道圍堰無錫段與宜興段在竺山湖中心實現無縫對接。

　　全線圍堰合龍后，無錫段將迅速轉入第9倉抽水、清淤、土方開挖和主體結構施工。目前，宜馬工程1至4倉主體結構施工全部完成，2倉、3倉已完成回水，5倉、6倉正在進行主體結構施工，7倉進行土方作業(yè)，8倉正在進行樁基施工及清淤作業(yè)。

　　預計下月初，項目將對0號倉和1號倉回水，屆時，宜馬工程全線隧道段回水面積將超過一半。年內，宜馬項目無錫段將完成主體結構施工。

　　截至目前，無錫段已完成底板2.48公里、頂板2.32公里，隧道“潛入”湖底已有0.66公里，實現了陸湖交通轉換，為實現年底主體結構貫通奠定堅實基礎。

　　據悉，341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程（宜馬快速通道）全長約15.8千米。其中，竺山湖隧道段為全線關鍵控制性工程，采用圍堰明挖法施工，全長7.81千米。

　　該項目是無錫市重點建設工程綠色智慧施工的標桿。建成后，通過馬山互通可實現與蘇錫常南部高速公路的快速轉換，進一步完善無錫和常州兩市干線公路網絡，對帶動沿線地區(qū)的經濟發(fā)展和旅游資源的深度開發(fā)具有重要意義，為長三角區(qū)域一體化發(fā)展提供有力支撐。項目計劃明年年底建成通車。

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