5月5日上午，經(jīng)過中鐵隧道局集團建設者8年奮戰(zhàn)，云南麗江至香格里拉鐵路玉龍雪山隧道安全貫通。玉龍雪山隧道位于云南省麗江市境內(nèi)，全長14.7公里，是全線最長隧道，地處橫斷山脈縱谷地帶，共穿越6條斷層，深埋于玉龍雪山腹地，出口是金沙江虎跳峽。

　　受斷層破碎帶、高溫富水、高地應力等高風險不良地質(zhì)影響，自2014年開工建設以來，隧道先后發(fā)生突泥、涌水、溜坍238次，單個作業(yè)面最大涌水量3.7萬方，圍巖大變形段落長7719米，最大單側(cè)變形2.3米，每前進一步都異常艱辛。

　　2016年隧道施工中發(fā)生兩次大規(guī)模突泥涌水，其中一次涌水量達每小時3000多立方，巨大的突泥涌水更是把車輛和設備沖出去300多米遠，搶險6個月后才恢復正常掘進施工。針對富水區(qū)段，設計單位開展超前地質(zhì)預測預報，采取“防、排、截、堵”措施，減小施工風險，保證安全施工。

　　“隧道最大埋深為1240米，受地質(zhì)構(gòu)造運動和高地應力影響，圍巖大變形段落長7719米，最大單側(cè)變形2.3米，變形幾乎以肉眼可見的速度侵入，在國內(nèi)外也極為罕見。”中鐵隧道局麗香鐵路項目部經(jīng)理許永發(fā)說，每一處變形情況不同，處理過程中不能使用大型機械，必須依靠人工處理，施工作業(yè)面需要150人左右才能完成開挖支護。

　　同時，隧道內(nèi)溫度長期達36℃左右、濕度75%以上，加上隧道地處高原、獨頭掘進長達5635米，洞內(nèi)空氣稀薄，通風排煙困難。施工單位通過運送冰塊降溫，優(yōu)化隧道通風條件，改善作業(yè)環(huán)境，施工人員才艱難向前推進。

　　滇西鐵路建設指揮部麗香鐵路總工程師肖毅介紹，目前，麗香鐵路橋梁、路基、站房工程全部完成，剩余鋪軌架梁、四電工程正按施工組織計劃有序推進，有望年內(nèi)開通運營，屆時云南迪慶州將結(jié)束不通鐵路的歷史。

　　麗香鐵路全長139公里，設計時速120公里，南起麗江市，向北跨越金沙江，至香格里拉，全線橋隧占比達73.4%，連接麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等著名景區(qū)，譽為“最美進藏天路”。建成通車后，云南麗江至香格里拉僅需1個半小時，昆明到香格里拉5小時左右，對補齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡，助推沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。