市交通委介紹，近日，隨著最后一跨鋼結構精確入位，安遠路跨蘇州河橋新建工程實現橋梁結構貫通，標志著安遠路橋項目進入全面沖刺階段。

　　安遠路跨蘇州河橋新建工程，橫跨靜安、普陀兩區(qū)，西起西蘇州路向東跨越蘇州河，沿光復路落地，采用3跨鋼桁架連續(xù)梁結構和輔助雙塔拉索，實現一跨過河。主梁采取工廠預制、兩岸分段拼裝。橋身坡度平緩，高差過渡自然，方便步行、非機動車及無障礙設施等不同方式跨越蘇州河 。

　　一跨過河，水中不設墩！

　　完美呈現“C”形跨越

　　安遠路橋梁景觀設計方案是從向公眾征集的眾多優(yōu)秀方案中精選而出，其橋體形成一個很有特色的C形形態(tài)，漂浮于蘇州河上空，設計突出了人文休閑的蘇州河文化，呈現了兩岸城區(qū)的風貌形象，形成了兩岸協調發(fā)展的重要紐帶。

　　安遠路橋預計今年四季度建成通車，建成后它將成為一座滿足市民通行及非機動車推行過河需求的“慢行橋”。利用精巧設計，打造銜接蘇州河兩岸步行空間的同時，還將為市民提供公共休憩空間。

　　蘇州河上“搭積木”，實現毫米級安裝

　　全橋劃分為18個運輸節(jié)段，其中12個運輸分段需在現場進行二次拼裝，組拼為6個吊裝分段，組拼后全橋共計12個吊裝節(jié)段。最大運輸分段重量為80噸，最大吊裝分段重量為125噸，現場采用了150噸浮吊進行吊裝。

　　由于工程鋼結構總量約1100噸，且為異形桁架，結構復雜，安裝精度要求高。為保證精度誤差不超過7毫米，施工單位精細組織和策劃，制定鋼結構吊裝專項方案，并組織專家進行評審，確保建設的順利實施。

　　控噪音、治揚塵、疏交通

　　多措并舉“護航”工程建設

　　由于該工程地處市中心繁華地段，橫跨靜安、普陀兩區(qū)，對施工現場噪音控制和揚塵要求極高。施工期間，為最大化降低施工噪音、揚塵對周邊居民的影響，施工單位嚴格控制樁基施工的時間段，盡量減少夜間施工，并嚴格落實控噪音、治揚塵、疏交通等各項措施。

　　作為上海“一江一河”的重點項目，這座人行“趣橋”對蘇州河中心城段濱水貫通、“一江一河”慢行空間網絡化目標實現具有重要作用。