7月13日，由山東濰煙高速鐵路有限公司投資建設、中鐵大橋局施工的濰煙高鐵跨龍煙鐵路126米連續(xù)梁雙“T”構同時旋轉24度33分，歷時近32分鐘，圓滿完成轉體定位，實現(xiàn)精準對接，標志著濰煙鐵路控制性工程施工取得關鍵性突破。

　　中鐵大橋局濰煙高鐵3標跨龍煙鐵路轉體梁施工是濰煙高鐵全線重點控制性工程，上跨龍煙鐵路營業(yè)線。本工程屬于濰煙高鐵首個大跨度連續(xù)梁涉鐵轉體施工，靠近鐵路營業(yè)線，來往車次頻繁，安全風險較高。為最大限度保障施工及車輛安全，該連續(xù)梁將采用轉體法施工，即橋梁先在順鐵路方向線外采用支架現(xiàn)澆，澆筑完成后再通過轉體裝置轉體。轉體T構長126米，梁寬12.6米，梁體距離地面24米，單墩轉體荷載總重量為11050噸。雙墩合計轉體重量超2萬噸，約等于1萬5千臺小轎車，梁面合計面積約等于8個籃球場大小。本次轉體采用雙墩同時轉體，分別在既有線兩側的連續(xù)梁主墩處設置轉體，轉體T構懸臂長、重量大，施工環(huán)境復雜，對線形的精準要求高。轉體就位后，誤差需要控制在1厘米以內(nèi)，是一種典型的大跨度、大重量平衡轉體施工，安全風險高、施工難度大。

　　據(jù)中鐵大橋局濰煙高鐵3標項目經(jīng)理包新宇介紹，為減少連續(xù)梁施工對既有鐵路影響，項目部采取多項保證措施，將常規(guī)的掛籃懸澆改為支架現(xiàn)澆，縮短了臨近營業(yè)線施工周期。由于轉體跨越既有鐵路路基工程，需要大跨度橋梁跨越，設計采用雙轉中跨合龍方式，項目部針對中跨線路上方合龍風險特點，自行設計帶走行功能合龍吊架，合龍吊架在轉體前安裝，確保合龍施工營業(yè)線運營安全。轉體過程安全以及精確就位是轉體橋施工的關鍵，圍繞關鍵控制點，項目部統(tǒng)一指揮，明確分工，通過稱重配重實現(xiàn)梁體平衡，通過試轉驗證工裝性能，取得慣性擺動、點動速度等工藝參數(shù)，按照試轉取得的工藝參數(shù)，前后臺聯(lián)動，實現(xiàn)轉體姿態(tài)精確就位。