7月22日，隨著900噸運(yùn)架一體機(jī)在中鐵二十一局漢巴南鐵路3標(biāo)儀隴河大橋上成功旋轉(zhuǎn)調(diào)頭，標(biāo)志著這臺(tái)具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的運(yùn)架一體機(jī)首次在全線完成“空中”旋轉(zhuǎn)調(diào)頭。

　　漢巴南鐵路南充至巴中段是四川省首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，全長(zhǎng)148公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。由中鐵二十一局承建的3標(biāo)段正線長(zhǎng)度為26.03公里，所屬儀隴制梁場(chǎng)占地148畝，承擔(dān)了2標(biāo)、3標(biāo)范圍內(nèi)304孔箱梁制、運(yùn)、架任務(wù)。

　　此次轉(zhuǎn)體的900噸運(yùn)架一體機(jī)長(zhǎng)94.8米、寬7.4米、高8.7米、自重630噸、載重900噸，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活，結(jié)構(gòu)緊湊，具有智能化程度高、多用途等特點(diǎn)，還配備了傳感器、攝像頭、數(shù)據(jù)采集器等動(dòng)態(tài)監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)架一體機(jī)調(diào)頭過程。從調(diào)頭轉(zhuǎn)體開始，按照既定模式180度旋轉(zhuǎn)，至調(diào)頭結(jié)束，共用時(shí)60分鐘。這改變了傳統(tǒng)作業(yè)方式，不僅大幅提升了工作效率，還進(jìn)一步節(jié)約了工程成本。

　　針對(duì)管段內(nèi)山巒起伏、溝壑縱橫、地勢(shì)復(fù)雜、施工難度大的實(shí)際，該項(xiàng)目部通過成立以指揮長(zhǎng)為組長(zhǎng)的架梁工作專班，全面協(xié)調(diào)，加大資源投入，執(zhí)行24小時(shí)兩班倒作業(yè)制度；提前全面排查橋墩支撐墊石標(biāo)高、軸線、預(yù)留孔，安排專人負(fù)責(zé)提梁機(jī)、運(yùn)架一體機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)；嚴(yán)格落實(shí)班前安全講話制度等強(qiáng)有力的管控舉措，保證了橋梁順利架設(shè)。

　　漢巴南鐵路縱貫儀隴、巴中、南鄭等川陜革命根據(jù)地核心地帶，被譽(yù)為“紅色鐵路”“振興鐵路”。建成后，將成為革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)落實(shí)國(guó)家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，提高沿線人民生活水平等具有重要現(xiàn)實(shí)意義。