11月17日，粵港澳大灣區(qū)重點交通工程，由廣州交投集團投資建設、保利長大工程有限公司承建的南中高速橫門西特大橋首片鋼箱梁成功架設。這是繼11月9日洪奇門特大橋雙主塔完成封頂之后，南中高速取得的又一重要進展。

　　南中高速全長32.4公里，主線橫跨廣州、中山兩市，南通珠海、西進江門、東達東莞，支線與深中通道無縫對接，可通達深圳。橫門西特大橋是南中高速的控制性工程，采用獨塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋結構，是國內在建的最大跨徑獨塔整體式鋼箱梁斜拉橋。

　　大橋全長912米，主跨390米，索塔高210米，全橋共設鋼箱梁63片。此次吊裝的鋼箱梁長15米、寬43.2米、高3.8米，面積相當于1.5個籃球場；總重363噸，重量相當于242輛家用小轎車。

　　在鋼箱梁生產過程中，為進一步引領和提升智能制造水平，廣州交投集團、保利長大以BIM技術為基礎建立“焊縫地圖”搭建焊縫管理云平臺，實現(xiàn)焊縫設計、施焊和檢驗等信息全面集成。通過高度集成的“四線一系統(tǒng)”智能車間，充分利用機器人代替人工作業(yè)，實現(xiàn)鋼箱梁等鋼結構件的工業(yè)化、標準化、可視化、智能化生產。

　　隨著首片鋼箱梁成功吊裝，橫門西特大橋的建設進入新階段。橋面吊機安裝完成后，常規(guī)梁段架設將以“6天1對”的速度打開主橋建設新局面，主跨計劃于2023年10月實現(xiàn)合龍。記者 王丹陽 通訊員 盧志勉