近日，隨著最后一片重達56.35噸的鋼混結合梁穩(wěn)穩(wěn)固定在6-01跨橋墩上，宜賓臨港長江大橋鋼混結合梁順利完成架設，大橋建設取得重大階段性勝利，為2023年底項目順利建成通車奠定了堅實基礎。

　　“在主塔施工過程中，面對塔柱與連接板異步施工、邊跨鋼箱梁頂推與主塔同步施工等復雜因素，我們爭分奪秒優(yōu)化施工方案，目前已按時保質完成主體結構施工。下一步將全面進入橋面附屬系施工，預計2023年上半年開展鋪軌、‘四電’等站后工程施工任務，力爭明年底前建成通車。”中鐵大橋局相關負責人表示。

　　該橋全長1742.1米，橋面寬63.9米，主跨522米，采用全國首創(chuàng)的公鐵平層設計——“四線鐵路六車道公路”。大橋連接三江新區(qū)與敘州區(qū)，為新建川南城際鐵路與渝昆高鐵、蓉昆高鐵共同的過江通道，屬全線重點控制性工程，是世界首座公路和高速鐵路平層合建斜拉橋，建成后將成為目前世界最大跨度、最大寬度的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

　　宜賓臨港長江大橋肩負著國家鐵路、城際鐵路、城市快速公路“三位一體”過江功能。大橋建成后，將有效緩解宜賓市長江南北兩岸通行壓力，促進川渝兩地互聯互通，進一步推動川南城市群融入成渝地區(qū)雙城經濟圈建設。（李瑞琪）