站在六盤(pán)水市六枝特區(qū)中寨鄉(xiāng)箐腳村觀景臺(tái)上，俯瞰納晴高速關(guān)鍵控制性工程之一的六枝特大橋，正如火如荼地建設(shè)著。大橋施工完成的主墩挺立山間，雄偉而壯觀。

　　“六枝特大橋跨越深谷，地形陡峭，地質(zhì)復(fù)雜，氣候多變，常年多霧，給施工帶來(lái)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。”納晴高速第T10合同段常務(wù)副總工周?chē)?guó)云說(shuō)，六枝特大橋主跨徑、橋長(zhǎng)在目前同類(lèi)型橋梁中排名世界第一，墩高并列剛構(gòu)橋墩高度世界第一，主橋采用的五跨連續(xù)（三主跨）預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁結(jié)構(gòu)形式為國(guó)內(nèi)外首次使用。

　　“大橋上構(gòu)空腹區(qū)上下弦分別采用斜拉扣掛懸澆施工工藝和拉索輔助懸澆拱施工工藝，常規(guī)梁段采用掛籃懸澆施工工藝。”周?chē)?guó)云介紹，主橋上部結(jié)構(gòu)為空腹式連續(xù)剛構(gòu)，采用箱梁截面形式，主墩箱梁共37個(gè)懸臂澆筑節(jié)段，空腹區(qū)高度為40.5米，最大梁高15.926米，最大梁段重量約400噸。

　　除了一橋“三工藝”，六枝特大橋還在主墩承臺(tái)采用了大體積砼智能溫控與自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)砼溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)全天候監(jiān)控與控制，根據(jù)監(jiān)測(cè)溫度自動(dòng)配置冷卻水的溫度及流量，實(shí)現(xiàn)混凝土溫度與冷卻水溫度及流量閉環(huán)控制，預(yù)防溫度裂縫產(chǎn)生。

　　基于北斗精準(zhǔn)定位的施工精度控制系統(tǒng)，是六枝特大橋精準(zhǔn)建設(shè)的關(guān)鍵。周?chē)?guó)云說(shuō)：“北斗精準(zhǔn)定位技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)水平精度小于5毫米，高程精度小于20毫米，實(shí)現(xiàn)全天候?qū)崟r(shí)測(cè)量?；诖思夹g(shù)的液壓爬模模板調(diào)整、掛籃施工模板調(diào)整工藝及扣塔塔偏檢測(cè)，建設(shè)過(guò)程中不受大霧天氣等因素影響，大大提高施工效率，提高施工質(zhì)量。”

　　大橋施工中還通過(guò)液壓爬模自動(dòng)同步爬升系統(tǒng)，集成控制系統(tǒng)控制所有機(jī)位，實(shí)時(shí)監(jiān)控頂升千斤頂位移，確保四個(gè)面爬模同步頂升。該系統(tǒng)有機(jī)位受力均衡、故障率低、可一鍵爬升和安全高效的特點(diǎn)。“扣索及預(yù)應(yīng)力采用自動(dòng)連續(xù)預(yù)緊千斤頂預(yù)緊，每一根鋼絞線對(duì)應(yīng)由一個(gè)小油缸張拉。系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)緊，過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)。束內(nèi)鋼絞線均勻度高，受力一致。”周?chē)?guó)云說(shuō)，扣索及預(yù)應(yīng)力預(yù)緊技術(shù)能讓工效提高5到10倍。施工使用的自平衡張拉系統(tǒng)除能保證預(yù)應(yīng)力的對(duì)稱(chēng)張拉外，還可實(shí)現(xiàn)扣索張拉過(guò)程中水平分離平衡，保障預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量及扣索張拉安全。張拉系統(tǒng)自動(dòng)連續(xù)多束鋼絞線群錨拉索對(duì)稱(chēng)同步張拉，同步精度達(dá)99%。

　　同時(shí)，六枝特大橋修建時(shí)在扣錨箱與錨具之間安裝測(cè)力傳感器，實(shí)時(shí)、全天候監(jiān)測(cè)索力力值，數(shù)據(jù)上傳至云平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控。索力變化可追溯，超載報(bào)警，為后續(xù)成橋狀態(tài)分析及科研提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

　　“可視化物理交互系統(tǒng)將各檢測(cè)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、北斗高精度定位系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，可視化大屏展示，從而實(shí)現(xiàn)施工安全及質(zhì)量的全過(guò)程可視化控制。”周?chē)?guó)云說(shuō)，六枝特大橋修建中還通過(guò)建立高精度BIM模型，開(kāi)展全橋工序模擬，減少圖紙中的錯(cuò)漏碰缺?；贐IM模型開(kāi)展碰撞整合分析、工程量統(tǒng)計(jì)、進(jìn)度控制、結(jié)構(gòu)及設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控等功能，提高效率及施工質(zhì)量。

　　“依托BIM的項(xiàng)目管理云平臺(tái)，完成了BIM+智慧工地的一體化集成，實(shí)現(xiàn)了基于制度化、數(shù)據(jù)化、可視化、自動(dòng)化、智能化的全過(guò)程項(xiàng)目管控。”周?chē)?guó)云表示，一項(xiàng)項(xiàng)數(shù)字化創(chuàng)新技術(shù)的使用，為復(fù)雜條件下橋梁施工貢獻(xiàn)“貴州路橋經(jīng)驗(yàn)”，對(duì)空腹式剛構(gòu)梁橋的推廣具有積極作用。

　　隨著大橋的建設(shè)，橋下的箐腳村也嗅到發(fā)展的機(jī)會(huì)。

　　“大橋建成后，我們村想要依托納晴高速六枝特大橋在村里打造漂流、燒烤和釣魚(yú)體驗(yàn)旅游度假區(qū)。”箐腳村相關(guān)負(fù)責(zé)人江來(lái)告訴記者，箐腳村沿河而建，優(yōu)質(zhì)的水質(zhì)條件多年來(lái)一直吸引省內(nèi)和附近的釣魚(yú)者到這垂釣。

　　談及未來(lái)發(fā)展旅游的打算，江來(lái)滿臉憧憬：“知道大橋要修建的時(shí)候，我們就開(kāi)始研究發(fā)展旅游度假區(qū)的計(jì)劃，希望建起來(lái)度假區(qū)，吸引更多的游客走進(jìn)村子來(lái)，為村民增收開(kāi)辟新路。”（記者 周梓顏）