近日，在位于成都簡陽的金簡仁快速路跨沱江特大橋施工現(xiàn)場，隨著現(xiàn)場指揮一聲令下，一段重600余噸、距水面30米高的鋼箱梁從沱江西岸開始緩緩向前頂推，穩(wěn)穩(wěn)地“前進”30米后，固定在臨時支墩上。

　　沱江特大橋是在建的金簡仁快速路二期的控制性工程。據介紹，主橋鋼箱梁在中國五冶（成都）建筑科技產業(yè)園鋼結構基地內完成生產和加工后，分節(jié)段運送至施工現(xiàn)場，采用2臺350噸履帶吊拼裝完成，首段鋼箱梁在共計12臺1000噸千斤頂的“保駕護航”下，通過滑移+頂推的模式向著江面移動。

　　此次大橋頂推采用了先進的全自動數控步履式頂推設備，頂推系統(tǒng)由步履式千斤頂、變頻同步控制液壓泵站、PLC總控制系統(tǒng)組成，每臺千斤頂設備在“頂”“推”“降”“縮”4個步驟中交替運行，同步精度控制在2毫米以內。大橋西側鋼結構長度約240.5米，最寬處為71.6米，標準寬度64米，共分19段頂推，每完成一段，再開始拼接、頂推下一段，將在本年度實現(xiàn)與東側鋼箱梁的“牽手”，成功合龍。

　　據悉，作為成都“東進”的地標建筑，金簡仁快速路跨沱江特大橋具有世界最寬橋面大橋、世界最高傾斜橋塔、世界最大跨徑非對稱曲線形扭索面獨塔斜拉橋3項“世界之最”。大橋總用鋼量達4.3萬噸，鋼結構全長達513米。大橋建成后，將有效串聯(lián)淮州新城、簡州新城、空港新城，成為通向天府國際機場的又一重要通道，有效助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設。（蔣逸瀟）