近日，在位于巴南區(qū)惠民街道附近的惠民互通主線1號橋施工現(xiàn)場，30余名工人分散在4個施工點忙碌著，隨著最后一榀箱梁在4.5米自平衡式架橋機(jī)的牽引和工作人員指揮下精準(zhǔn)無誤地落入預(yù)定位置，項目部圓滿完成了1號橋T梁架設(shè)任務(wù)，實現(xiàn)左右幅雙向貫通，為渝湘復(fù)線高速巴南至彭水段年底實現(xiàn)通車目標(biāo)提供了有力保障。

　　惠民互通立交是承擔(dān)在建渝湘復(fù)線高速與現(xiàn)有繞城高速交通轉(zhuǎn)換的大型樞紐式互通立交，是渝湘復(fù)線高速全線重要節(jié)點工程，共設(shè)置8條匝道，匝道全長3945米，其中主線橋（雙幅分離式設(shè)計）以及4座匝道橋共6座橋梁上跨繞城高速，是西南地區(qū)跨度最大的鋼混組合結(jié)構(gòu)簡支梁橋。

　　主線1號橋是巴南至彭水段的節(jié)點工程，是惠民互通立交單幅最長的橋梁。該大橋單幅長度為466米，雙幅長度為932米，立角為90度，平均墩高25米，雙幅共計T梁28跨。全橋第1跨下穿虎巴線220KV高壓線，第6跨上跨210國道，第11跨下穿G匝道橋，凈空高度不足6米，施工場地狹窄且極為惡劣，導(dǎo)致11-14跨無法采用正常架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，施工難度和技術(shù)難度均屬于“雙高”，是惠民互通立交的“卡脖子”節(jié)點工程。為此，項目部花重金采用引進(jìn)特制的高度4.5米的自平衡式矮架橋機(jī)并進(jìn)行設(shè)計改進(jìn)，圓滿完成了架設(shè)任務(wù)。