9月1日，312國道XW11標關鍵節(jié)點，跨錫通高速鋼箱梁順利完成首次頂推。這步關鍵“跨越”為該標段年底全線完成奠定堅實基礎。

　　據悉，快速中環(huán)312國道改擴建項目目前進度最快的是312國道錫虞立交至通江大道段（東北塘段和新吳區(qū)部分路段，預計年內建成驗收并先一步開放交通

　　當天上午，在312國道XW11標項目工地看到，一根長46米的導梁斜橫在錫通高速無錫段上空，已經跨過中央綠化帶位置。導梁后面連著巨大的鋼箱梁，高速公路上車輛照常通行，但是一側應急車道內放置了一些圓錐桶，提示車輛不要在施工區(qū)域下方停車。江蘇省交通工程集團312國道XW11標項目總工表示：跨錫通高速曲線鋼箱梁分左右幅實施頂推，其中左幅跨徑為52.8米+80米+47.2米，右幅跨徑為50米+80米+55米，鋼箱梁采用全焊單箱三室斷面，左右幅總重3780噸。

　　本次實施頂推的是左幅Z3-Z7五個節(jié)段，重量約800噸，頂推距離58米。項目結合實際情況，經過方案優(yōu)化比選，采用的變截面曲線形大跨度鋼箱梁同步頂推施工技術為國內首創(chuàng)。項目研究成果可應用于國內同類橋梁的施工，已完成在江蘇省綜合交通運輸學會科研和團標立項。

　　本次頂推施工具有幾個特點——

　　新建兩幅鋼箱梁橋與錫通高速斜交45.7度，頂推作業(yè)跨徑大，主跨跨錫通高速公路跨徑為80米，且中間不設永久墩。頂推作業(yè)時為減小對高速公路影響，高速公路上也不設臨時墩。

　　鋼箱梁不但與高速公路走線斜交叉，而且自身帶有弧度。鋼箱梁道路中心線平曲線R=1050米，頂推過程中需隨時糾偏，保證鋼箱梁中心線與設計中心線在允許偏差范圍內。

　　導梁推到對面支架后會拆除一半，而后面的鋼箱梁則要焊接延長，待主跨頂推完成并且連接邊跨后，再落梁至橋墩支座，落梁高度達3.6米左右。項目部采用步履式頂推方案進行施工。千斤頂每15分鐘往前頂推38厘米，“巨無霸”鋼箱梁以肉眼看不出的速度每天前進6-10米。預計9月底左幅完成頂推施工，10月底右幅完成頂推施工。

　　市建管中心道橋工程部312國道新吳段項目現(xiàn)場負責人表示：為了保證鋼箱梁頂推施工安全順利開展，市建管中心組織牽頭，項目部積極與相關單位多次召開技術、安全、交通協(xié)調會。針對節(jié)點目標細化每日工作，優(yōu)化鋼箱梁頂推施工方案。

　　頂推過程中，專職安全員與高速公路交通管制單位全程盯控施工作業(yè)情況。同時，對鋼箱梁頂推全過程實時監(jiān)測，保障施工作業(yè)安全穩(wěn)定。