10月11日零時30分，經(jīng)過70分鐘的緊張施工，中鐵二十局承建的新建當(dāng)（陽）遠(yuǎn)（安）鐵路跨焦柳線特大橋T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁，經(jīng)過順時針56度“優(yōu)雅轉(zhuǎn)身”，順利完成高空轉(zhuǎn)體。自此，鄂西北磷礦運輸“綠色通道”建設(shè)進入“加速期”。

　　當(dāng)遠(yuǎn)鐵路正線全長61.68公里，新建橋梁65座、隧道25座，橋隧總長占比49%，依次串聯(lián)起當(dāng)陽市、遠(yuǎn)安縣，是鄂西北地區(qū)磷礦資源開發(fā)的新通道，也是服務(wù)遠(yuǎn)安工業(yè)園及沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的支線貨運鐵路。新建當(dāng)遠(yuǎn)鐵路跨焦柳線特大橋全長1296米，此次轉(zhuǎn)體的大橋連續(xù)梁為支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁，長97.2米，總重量達4000噸，在墩底設(shè)置轉(zhuǎn)動系統(tǒng)實現(xiàn)轉(zhuǎn)體施工。

　　“施工區(qū)域緊鄰焦柳鐵路營業(yè)線，該線路為繁忙鐵路干線，日通行近百對客、貨列車，既有管線設(shè)備密集，安全風(fēng)險高。”中鐵二十局當(dāng)遠(yuǎn)鐵路項目負(fù)責(zé)人孫鵬介紹道。施工中，針對轉(zhuǎn)體梁既有線施工風(fēng)險高、有效作業(yè)時間短、軟土地質(zhì)變化大、特殊結(jié)構(gòu)多種難題，建設(shè)團隊采取“制防、技防、物防、人防”四位一體安全質(zhì)量防控體系，有效推動項目順利建設(shè)。

　　建設(shè)團隊以風(fēng)險管控為重點，加強風(fēng)險研判，落實安全管理責(zé)任，盯控安全關(guān)鍵點，強化過程管控。通過構(gòu)建目標(biāo)、責(zé)任、制度、方法、控制相匹配的質(zhì)量管理體系，做到“信息傳遞無盲區(qū)、教育培訓(xùn)全覆蓋、責(zé)任落實無紕漏、方案執(zhí)行不走樣”，實現(xiàn)管理 “零容忍”、安全“零事故”、質(zhì)量“零缺陷”，確保施工過程安全穩(wěn)定受控。該項目還扎實開展安全隱患排查和應(yīng)急實戰(zhàn)演練，最大限度排除安全隱患，為轉(zhuǎn)體施工安全保駕護航。

　　“我們與鐵路部門建立了常態(tài)化溝通聯(lián)絡(luò)機制，結(jié)合工期目標(biāo)，將施工計劃細(xì)分到了具體時間點，要在保障工期的同時確保營業(yè)線行車安全。”項目總工程師姚卓介紹。

　　為加速建設(shè)跨焦柳線特大橋38號墩轉(zhuǎn)體梁，打通當(dāng)遠(yuǎn)鐵路架梁通道，項目團隊通過增配專業(yè)技術(shù)人員、開展專業(yè)知識培訓(xùn)、持續(xù)優(yōu)化和論證專項施工方案等措施，確保了轉(zhuǎn)體梁按時、順利轉(zhuǎn)體。