海南環(huán)島旅游公路項目建設方因地制宜規(guī)劃設計的昌化江大橋等8座特殊結構橋梁，落地沿海多個市縣，目前均已實現貫通合龍。這些橋，融合建筑美學和區(qū)域地理文化的特別設計，漸漸成為推動環(huán)島公路旅游出圈的特別坐標。

　　“特殊結構橋梁具有獨特的設計和構造，需要應對復雜的地理條件和工程要求，是影響整個工程建設進度的關鍵節(jié)點。”項目業(yè)主單位海南交投環(huán)島旅游公路投資開發(fā)有限公司相關負責人介紹，根據規(guī)劃設計要求，環(huán)島旅游公路主線共架設了142座橋梁，其中134座橋都屬于中小跨徑的簡支梁橋，剩余8座是特殊結構橋。

　　翻開這8座橋的“簡歷”，可以發(fā)現，感城港大橋、昌化江大橋、珠碧江大橋、下浦港大橋、魚骨港大橋、光村大橋等6座是連續(xù)梁橋梁。文瀾江大橋屬于鋼管混凝土系桿拱橋，龍滾河大橋是斜拉橋。從建設難度上看，8座特殊橋梁是海南環(huán)島旅游公路關鍵的控制性工程，堪稱全線建設的“難度之最，壓軸之戰(zhàn)”。

　　透過特殊結構橋，人們還能換個角度欣賞到特別的風景。如，海南省首座無背索斜拉橋——萬寧龍滾河大橋，走上這座橋，可以看到奔騰的河水，融入遼闊碧海，美不勝收。主橋采用沖浪帆船的特色造型，和世界沖浪勝地萬寧濃郁的沖浪文化交相輝映。雙向兩車道的橋面上單獨設計出步行道路，游客站在橋面上即可一覽河海交融、海天一色的景觀。

　　這些橋橫跨河流兩岸，有顏值，也有實力：昌化江大橋，連接昌江黎族自治縣昌化鎮(zhèn)和東方市三家鎮(zhèn)，通車后兩地的車輛通行時間將從60分鐘，減少到5分鐘；全長3.7公里的珠碧江大橋全線貫通后，從儋州市海頭鎮(zhèn)鹽丁村前往昌江縣海尾鎮(zhèn)南羅村的時間，將由約51分鐘車程縮短為5分鐘……每一座橋，都讓群眾通行更加便捷舒心。

　　包括這8座特殊橋梁在內，海南環(huán)島旅游公路主線路段正在加快收尾，今年底將實現全線通車。（曹馬志）