11月22日9點，隨著現(xiàn)場總指揮的一聲令下，在沿江高速XJ15標項目部西蘇角河大橋新市岸的試吊平臺上，150t的配重緩緩的提升到預定高度，并按既定方向移動，標志著西蘇角大橋纜索吊裝系統(tǒng)進入正式吊裝前的驗證階段。為大橋接下來的主體鋼結構吊裝施工打下堅實的基礎。

　　西蘇角河大橋纜索吊系統(tǒng)跨度678m，錨碇采用巖錨，上下游橋軸線各布設1組。纜索吊系統(tǒng)采用全巖錨無索塔設計，主索直接捆綁在兩岸主錨碇的鋼筋混凝土錨梁上，兩岸主錨碇設計為巖錨錨索+鋼筋混凝土啞鈴型錨梁結構，通過巖錨錨固于山體中。由于地形條件因素，兩岸錨碇不等高設置，新市岸錨梁標高873m，金陽岸錨梁標高840m，相差33m，距下方庫區(qū)最高蓄水位(標高600.0m)達273m?？鬯麇^碇布置于主索錨碇下方，同樣采用巖錨，扣索錨固于錨梁上。拱肋最大節(jié)段重量145t為纜索吊設計最大吊重。

　　為順利實現(xiàn)試吊做了大量的前期準備工作。包括組織召開試吊安全技術交底及組織分工部署會，按照施工計劃做好材料的采購及進場組織；根據(jù)現(xiàn)場情況，不斷優(yōu)化，最終確定具體可行的試吊方案；完成試吊前的全面檢查工作。通過此次試吊，充分驗證了在不同工況下纜索吊裝系統(tǒng)的安全性；主索垂度、錨碇的變形數(shù)據(jù)和運行情況；起重索、牽引索、跑車、卷揚機組、滑車組等設備運轉(zhuǎn)情況；各工作組與指揮系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合能力。

　　經(jīng)數(shù)據(jù)分析，西蘇角河大橋纜索吊裝系統(tǒng)具備進行正式吊裝施工的能力。下一步，項目將繼續(xù)凝心聚力，砥礪前行，確保高質(zhì)量完成目標任務。（來源：四川路橋建設集團股份有限公司G4216線宜金高速XJ15項目部）