記者從天邛高速投建方獲悉，截至目前，天邛高速累計完成路基工程97%，橋涵工程98%，隧道工程98%，路面施工、交安、綠化、機電、房建等附屬工程正在緊鑼密鼓建設中，預計今年年底主線基本建成。

　　“全線路基工程僅剩余文山互通起點段、K7+200高壓線處及文君互通，其余路基已具備交驗條件。”天邛高速投建方、四川成邛雅高速公路有限公司相關負責人表示。

　　記者在天邛高速新津段項目施工現(xiàn)場看到，輪式破碎機、挖掘機、運土車等同時作業(yè)。梨花山隧道作為全線重難點工程，10月初已實現(xiàn)洞通并完成支護，目前隧道內(nèi)的路基及排水設施已初具雛形。梨花山隧道位于新津永商鎮(zhèn)，為省內(nèi)首座三車道全斷面路基同寬隧道，采用三車道分離式路基同寬標準，避免了以往高速公路由于隧道口突然變窄，易形成擁堵及影響應急救援能力的問題。此外，該隧道較傳統(tǒng)方案還增加應急車道，是天邛高速項目的重點控制性工程。

　　天邛高速全長42.13公里，起于成樂擴容項目相接于新津區(qū)永商鎮(zhèn)文山樞紐互通，止于邛名高速相接于邛崍市孔明樞紐互通。全線共設置7處互通，主線采用雙向六車道建設標準，設計速度120公里/小時。項目建成后，將極大方便新津區(qū)與天府新區(qū)、邛崍市的快速聯(lián)系，還能通過梨花溪超級服務區(qū)與成樂高速、成雅高速互通。屆時，將構建起連通多地的交通路網(wǎng)，并有效緩解成名高速、成雅高速的通行壓力，引導城市空間形態(tài)進一步優(yōu)化。（鐘元春 記者 李娟）