海南首次建設(shè)的大跨徑系桿拱結(jié)構(gòu)橋梁——文瀾江大橋。中交二公局供圖

　　(夏琰) 中交二公局19日介紹，隨著海南環(huán)島旅游公路全線通車，由其承建的文瀾江大橋也正式投用，這是海南省首次建設(shè)大跨徑系桿拱結(jié)構(gòu)橋梁。

　　中交二公局承建的海南環(huán)島旅游公路第六工區(qū)項(xiàng)目位于臨高縣和澄邁縣，主線總里程 105.162 公里，其中新建里程 44.442 公里，改建里程 17.393 公里，利用里程 43.327 公里。

　　據(jù)介紹，文瀾江大橋跨越文瀾江，水面寬度約470米，是全線重點(diǎn)控制性工程之一?，F(xiàn)場(chǎng)橋梁工程師說(shuō)，該橋緊鄰入海口，受潮汐變化影響大，不良地質(zhì)覆蓋層厚度達(dá)20m，地質(zhì)較為復(fù)雜，需要面對(duì)各種復(fù)雜天氣和潮水的考驗(yàn)。

　　除了氣候條件，大橋本身的施工難度也不小。大橋采用大跨徑系桿拱結(jié)構(gòu)，這在海南省尚屬首次，該橋上部結(jié)構(gòu)施工工藝涵蓋預(yù)制安裝法、原位現(xiàn)澆法、高位拼裝法等諸多工藝。項(xiàng)目組織邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家及技術(shù)顧問(wèn)開(kāi)展專家評(píng)會(huì)，論證文瀾江大橋縱橫格梁采用一次澆筑施工工藝，同時(shí)，結(jié)合橋位實(shí)際情況多次優(yōu)化鋼棧橋、主墩水中承臺(tái)、縱橫格梁現(xiàn)澆滿堂支架、拱肋安裝及精準(zhǔn)度控制等關(guān)鍵性工藝，為項(xiàng)目量身定制施工方案。