?。ㄓ浾邨顬懀?月30日，位于遂寧境內(nèi)的新建成都至達(dá)州至萬(wàn)州鐵路CDWZQ-5標(biāo)（下稱(chēng)：成達(dá)萬(wàn)高鐵5標(biāo)）重點(diǎn)工程跨遂內(nèi)高速公路特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著連續(xù)梁“0號(hào)”塊順利澆筑完成，標(biāo)志著成達(dá)萬(wàn)高鐵5標(biāo)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工正式拉開(kāi)序幕。

　　跨遂內(nèi)高速公路特大橋，全長(zhǎng)941.266米，主梁采用(52+88+52)米連續(xù)梁跨越遂內(nèi)高速公路。此次澆筑的“0號(hào)”塊長(zhǎng)12米，梁面寬12.6米，梁面高7.6米，選用托架作為模板支撐體系一次性澆筑，需一次性澆筑混凝土329.42立方米，澆筑后重達(dá)920噸。

　　“跨遂內(nèi)高速公路特大橋于6#～9#墩斜跨遂內(nèi)高速公路，交叉角度為68°68。施工場(chǎng)地所處位置作業(yè)面狹小，連續(xù)梁墩身與高速公路路基坡腳距離3.3米，與路肩距離9.75米，連續(xù)梁底板與高速公路路面最小凈空9.54米，對(duì)吊裝作業(yè)、澆筑作業(yè)都是極大挑戰(zhàn)。”中建八局成達(dá)萬(wàn)高鐵5標(biāo)第一工區(qū)專(zhuān)業(yè)工程師彭卓說(shuō)，“此次澆筑特大橋連續(xù)梁“0號(hào)”塊采用泵送對(duì)稱(chēng)澆筑，節(jié)段施工采用全封閉掛籃懸臂澆筑法，具有防護(hù)要求高、混凝土體積大等特點(diǎn)，也是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。”

　　“為確保連續(xù)梁‘0號(hào)’塊順利澆筑，施工過(guò)程嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，細(xì)致到支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等各個(gè)工序操作規(guī)程，都提前進(jìn)行了質(zhì)量、安全、技術(shù)交底，確保澆筑施工安全完成。”彭卓說(shuō)。

　　中建八局成達(dá)萬(wàn)高鐵5標(biāo)工程指揮部副指揮長(zhǎng)李強(qiáng)華介紹，該標(biāo)段設(shè)計(jì)11座隧道，截至目前已全部開(kāi)工，其中5座已經(jīng)貫通。同時(shí)，路基土石方挖方完成90%，橋梁樁基完成81%，墩臺(tái)身完成64%，箱梁預(yù)制完成40榀。