5月22日下午2時許，隨著最后一座上跨鐵路轉體橋成功轉體，歷時月余，武漢地鐵前川線二期順利完成5座轉體橋施工，為今年通車目標奠定堅實基礎。

　　5月21日，地鐵前川線二期上跨京廣鐵路轉體橋完成轉體施工，上跨了含京廣鐵路客運線在內(nèi)的多股軌道。李永剛 攝

　　“這么重的橋是怎么轉起來的？感覺不可思議。”21日下午，位于黃陂橫店的第4座轉體橋施工現(xiàn)場，百余居民好奇圍觀，雖然站的地方距離施工現(xiàn)場很遠，但是這座長165米的龐然大物在空中平轉，讓人無法忽視，不少路過市民紛紛駐足觀看。

　　據(jù)了解，前川線二期工程全長15.35公里，線路從目前正在運營的橫店站向黃陂廣場延伸，由于線路多處上跨鐵路，因此5座上跨鐵路的轉體橋施工成了控制工程進展的關鍵節(jié)點。

　　轉體橋的轉盤安裝在主塔墩下面，轉體過程中，技術人員在轉盤周圍實時監(jiān)測。李永剛 攝

　　21日下午，第4座轉體橋——上跨京廣客運轉體橋工程經(jīng)過連續(xù)80分鐘緊張作業(yè)，精準完成65°轉身。施工單位中鐵十局項目經(jīng)理張林濤介紹，這座轉體橋長165米，是前川線二期涉鐵工程中最長的單體橋梁；重1.2萬噸，轉體時相當于同時舉起1萬臺家用轎車。

　　“京廣客運線相當繁忙，列車行車密度大，為了不影響鐵路正常運營，因此采取轉體施工，我們將重達1.2萬噸的橋梁側向完成建設后，再通過精準控制，將其順時針轉動65°，最終在空中實現(xiàn)合龍。”張林濤介紹。

　　長江日報記者現(xiàn)場看到，隨著橋梁緩緩轉動，現(xiàn)場一塊大屏幕實時顯示了轉體動畫，以及轉體角度。“為確保轉體橋精準就位，配備了智能化可視監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)控轉動速度、狀態(tài)及牽引力，現(xiàn)場人員同時在轉盤上設置刻度、編號，保證及時調(diào)整轉體速度，確保轉體過程安全平穩(wěn)。”

　　“最大噸位”實現(xiàn)連續(xù)“三轉”

　　5座轉體橋中，有3座是連在一起的，需依次完成3個連續(xù)梁轉體施工。

　　施工單位中鐵大橋局項目現(xiàn)場負責人介紹，前川線二期工程涉鐵一標段工程線路全長708.9米，其中主橋長484米，引橋長224.9米，主橋跨鐵路部分共設3個轉體連續(xù)梁，單個轉體長度154米、單個轉體重量1.5萬噸，是目前國內(nèi)市政軌道交通領域轉體噸位最大、跨度最大的連續(xù)梁橋。

　　“‘三轉’連續(xù)梁共跨5股鐵路線，5月15日、16日、22日，我們分別完成3個轉體施工。”該負責人介紹，22日完成“最后一轉”，轉體過程中，以轉體橋的主墩為軸，采用2套智能連續(xù)牽引設備，通過拽拉錨固且纏繞于轉臺上的鋼絞線，勻速帶動轉體橋順時針旋轉。轉體完成后及時采用高強度微膨脹混凝土對轉體系統(tǒng)進行封固，確保橋梁達到穩(wěn)定狀態(tài)。

　　5月15日，地鐵前川線二期上跨京廣下行貨線轉體橋完成轉體施工。李永剛 攝

　　22日，施工現(xiàn)場旁邊，同樣有不少附近居民圍觀。“我今年80歲了，一直住在橫店，從來沒有看過橋能夠轉，地鐵通車太方便了。”家住橫店街的楊友菊對記者說，以前去漢口坐汽車，自從地鐵到橫店，他們都是坐地鐵出門，等前川線二期通車，他們再去前川也可以坐地鐵了。

　　武漢地鐵股份公司一級項目經(jīng)理彭銳介紹，前川線二期工程由黃陂廣場站至橫店站（不含），線路全長15.35公里，包括4站5區(qū)間和1段出入場線，設車輛段1座，其中余彭塆站為預留站。5月15日至18日，前川線二期已完成首調(diào)段百泰路站至黃陂廣場站的軋道、冷滑、熱滑作業(yè)。

　　前川線二期工程建成后將與前川線一期貫通運營，將給前川、橫店、盤龍城片區(qū)居民的出行帶來極大便利，將黃陂、盤龍城、東西湖片區(qū)連成一個整體，提升天河機場樞紐集散能力，助力武漢北部經(jīng)濟發(fā)展。

　?。ㄓ浾咛粘?通訊員曾斯 袁永華 肖熊 張建成）