近日，隨著最后一孔32米箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在盤興鐵路新建村大橋5號墩至6號臺上，標志著中國中鐵三局采用中鐵科工研制的國內(nèi)首臺單雙線箱梁運架設(shè)備，圓滿完成盤興鐵路三標139孔箱梁架設(shè)，助力盤興鐵路建設(shè)加速。

　　盤興鐵路是連接盤州市和興義市的高速鐵路，設(shè)計時速250千米，正線全長98.309千米，全線橋隧占比90.66%，是目前貴州省高鐵中橋隧比最高的線路。該線路架設(shè)工況極為復(fù)雜，中鐵三局承擔(dān)路基工程3.56千米，橋梁23座，隧道18座，箱梁架設(shè)139孔，包含單雙線和不同橋跨長度。

　　為加快施工箱梁架設(shè)進度，中鐵三局引進了中鐵科工為盤興鐵路“量身定制”的國內(nèi)首臺JQSD900型單雙線架橋機和YLFS900D型單雙線運梁車，先后攻克了跨公路架梁、出隧道口三米架梁，特別研發(fā)了大坡道緩行功能為適應(yīng)連續(xù)30‰大坡道架梁等施工難題，保證平均每天架設(shè)2孔箱梁的施工進度，圓滿完成標段139孔箱梁架設(shè)任務(wù)。

　　據(jù)了解，JQSD900架橋機適用于24米－32米之間的非標雙線整孔混凝土預(yù)制箱梁及隧道外無限界單線箱梁架設(shè)，滿足雙線最小曲線半徑800米，以及30‰縱坡箱梁架設(shè)，可實現(xiàn)隧道口3米架梁，是國內(nèi)首臺可實現(xiàn)900噸雙線、600噸單線箱梁架設(shè)的大型機械設(shè)備。運梁車安裝變換輪組裝置，可切換單雙線梁馱運兩種狀態(tài)，具有雙向行駛功能，通過調(diào)整自身尺寸，將不同型號、尺寸的箱梁可實現(xiàn)橋間和隧道短途運輸。根據(jù)盤興鐵路隧道多的特點，安裝了隧道內(nèi)自動駕駛系統(tǒng)，可以在隧道內(nèi)自動調(diào)整方向，避免梁體與隧道的碰撞，使運梁時間縮短了一半。