白帝城長江大橋是奉節(jié)至湖北建始高速公路重慶段重要控制性工程，目前已進入鋼箱梁組合橋面階段，全線有望2026年建成通車。這座大橋有何特點、有何創(chuàng)新，7月16日，記者采訪了負責設計的中鐵長江交通設計集團有限公司相關負責人。

　　鋼箱梁懸索橋 從近10個橋型方案中比選而來

　　白帝城長江大橋位于三峽庫區(qū)腹地奉節(jié)縣白帝城·瞿塘峽景區(qū)上游，距離白帝城直線距離僅有1.6公里，與瞿塘峽直線距離僅2公里。

　　▲千米級特大型橋梁——白帝城長江大橋。中鐵長江交通設計集團有限公司供圖

　　“橋梁全長1166米，主橋為跨徑916米鋼箱梁懸索橋，大橋一跨過江。這是從約10個橋型方案中比選出來的。”中鐵長江交通設計集團有限公司橋梁研究中心主任陳奉民表示。

　　大橋所處江面寬達900米、橋位水域航道繁忙，北岸有交通繁忙的國道G348、奉節(jié)夔門高級中學、夔門大酒店以及眾多民居，橋型設計方案非常復雜。

　　中鐵長江交通設計集團有限公司主要從所處地形、結構受力、通航、造價和建設難度等多方面考慮，對橋梁方案進行了反復討論，并多次邀請國內橋梁界知名專家進行論證，最終比選出最優(yōu)方案。

　　在大橋設計過程中，設計者基于自然風貌與人文歷史相融合，圍繞“夔門山水”意境，橋梁主體結構采用“夔門崖壁灰”色系，呈現(xiàn)大橋與環(huán)境共襯共融的和諧景象。

　　橋梁夜景照明設計也頗考究。設計者巧妙地運用光影層次、色彩變化來強化橋梁的跨越感與延伸感，突出主體結構的形態(tài)特征，使橋梁光影完美的映襯在夜空下的山水中，形成其獨特的魅力，將設計嵌入了大自然，把峽江、碧水、古今連在了一起。

　　橋塔高達246.2米 造型如夔門之巔

　　橋塔高246.2米，相當于80多層樓高。

　　站在地面上仰望，橋塔高聳入云，十分壯觀，如兩個高大魁梧的士兵守衛(wèi)著群山，觀風卷云舒。

　　“主塔頂部造型如同夔門主峰高聳屹立，兩側的高山，拔地而起，兩岸崖壁立如刀削，恰似天造的江門把棱角分明的群山一分兩開，又好似祥云層巒疊嶂。”陳奉民表示。

　　橋塔造型采用層疊式造型，層疊式造型使橋塔各個面都具有三峽•夔門之巔的形神韻味。層疊式造型取于周邊陡峭的山形，塔身簡潔而富有層次、線條筆直而流暢，與周邊環(huán)境渾然天成。

　　主塔側立面層層遞進，內側五層、外側三層，使橋塔各個面都具地域特色，高聳入云，象征著磅礴與力量，堅毅中帶著柔美，與周邊環(huán)境一同構成一道獨特的景觀，整座橋高聳、挺拔，象征著積極向上的生活態(tài)度。

　　設觀景平臺 游人可多角度觀賞夔門景觀

　　白帝城長江大橋不同于以往的高速公路大橋，在重慶高速公路中首設景觀通道。這是目前國內少有的設置景觀通道的高速公路大橋。

　　為何要設計景觀通道？

　　俗話說，中國最美在長江，長江最美在三峽。

　　白帝城長江大橋正好位于白帝城和瞿塘峽間，設計人員創(chuàng)新性在大橋兩岸橋塔處設置了觀景平臺，讓游人可打卡、多角度觀賞瞿塘峽、夔門和白帝城等世界級景觀，零距離感受親水。

　　特別值得一提的是，游人也可以通過兩岸橋塔下到地面，步行可至長江邊玩水。

　　但在初設階段，大橋只設在白帝城景區(qū)邊緣。不過此舉導致巫山岸部分侵入夔門風景名勝區(qū)范圍，且由于侵入景區(qū)、跨徑大、巫山岸無法設置互通式立交，同時造價還較高。

　　后來，經(jīng)設計者多方比選，橋位設在白帝城及瞿塘峽夔門間。景觀通道設置在奉節(jié)岸橋頭到巫山岸橋塔之間，寬2.5米，橋梁范圍內全長約2160米。不僅如此，在橋塔處兩側的橋面下設置橫向通道連通上下游景觀通道。

　　值得一提的是，奉節(jié)岸引橋預應力砼T型剛構橋梁也加寬設置了景觀通道，連接夔門酒店景觀步道。觀景平臺長14.23米，寬6.65米。通車后，游人可通過夔門酒店景觀步道或景觀電梯登上景觀平臺。

　　“因主橋景觀通道與主橋行車橋面有一定高差，且有防撞護欄分隔，因此行人不會對行車造成影響。”陳奉民表示。

　　據(jù)介紹，奉節(jié)至建始高速公路是國家高速公路網(wǎng) G6911安康至來鳳聯(lián)絡線的重要路段，擬于2026年建成通車。這對深度融入長江經(jīng)濟帶建設，促進沿線旅游資源開發(fā)，推動沿線高質量發(fā)展具有重要意義。