由西安市政設計研究院有限公司與西安城投道橋集團合作立項、設計、研發(fā)的預制裝配式城市橋梁橋墩即日起在西安市大寨路西段（繞城高速至富源四路）市政工程落地應用。這也是全國首個高烈度地區(qū)裝配式預制橋墩，鋼混連接的結構形式攻克了系列技術難題，填補了國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范技術空白，尚屬全國首例。

　　目前建筑市場上裝配式橋梁構件占比較少。為了積極響應國家大力倡導的預制裝配式產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念，2021年起，西安市政設計研究院有限公司與西安城投道橋集團合作，共同開展了《城市橋梁高效裝配式下部結構開發(fā)與實驗研究》，從項目立項、方案討論、試驗、標準設計、落地實施共計3年多時間，開發(fā)出鋼混組合連接裝配式預制橋墩。

　　該項目主要將預制橋墩與現(xiàn)澆承臺分別預埋鋼管，組合焊連接，形成鋼混連接結構形式，解決了常規(guī)預制橋墩在8度高烈度區(qū)新建或改擴建裝配式橋梁施工中，承載力不高、抗震性能弱的技術難題，填補了國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范技術空白，屬于全國首例。

　　西安城投集團環(huán)通公司副總經(jīng)理、項目技術研究負責人龍剛表示，裝配式橋梁技術具有高效、環(huán)保和節(jié)能的特點，全面提升了橋梁現(xiàn)代化建設水平。

　　龍剛說：“它的核心價值，主要是填補了我們現(xiàn)行規(guī)范關于八度及以上抗震設防烈度區(qū)的技術空白，相對于傳統(tǒng)的現(xiàn)澆的技術來講，受力性能更可靠，施工效率更高，施工過程中的質(zhì)量可控度以及施工方便性更高，第四個就是能夠降低整個生產(chǎn)、制作安裝過程中的碳排放。工廠化制作，現(xiàn)場裝配化的施工，這樣一個高效環(huán)保的工藝，相對常規(guī)工藝，單個橋墩加工制作時間三到七天的話，我們可以節(jié)約80%，基本上能夠?qū)崿F(xiàn)兩到三個小時，就能實現(xiàn)現(xiàn)場的裝配化施工和安裝。”

　　大寨路西段（繞城高速至富源四路）市政工程，是中心城區(qū)西部跨越繞城高速及西三環(huán)的新通道，全長3公里，本次預制裝配式橋墩在3#、4#平行匝道落地應用，充分體現(xiàn)出該技術作為新質(zhì)生產(chǎn)力的顯著優(yōu)勢，推動了市政行業(yè)新發(fā)展。該技術已經(jīng)形成省級標準，將逐步開展成果轉(zhuǎn)化應用。

　　據(jù)了解，2021年市政府提出，到2025年西安市新開工裝配式建筑比例不低于40% ，對市政橋梁、綜合管廊等市政基礎工程項目，鼓勵優(yōu)先采用裝配式建造方式。此技術的突破應用標志著西安市在城市橋梁建設領域邁出重要一步，為城市現(xiàn)代化建設注入了新的活力。

　　西安市住房和城鄉(xiāng)建設局科技促進中心主任黃寶偉說：“這個技術可以說是在全國首例，這項工作的有序推進，為我們西安市的城市基礎設施建設高質(zhì)量發(fā)展提供了一個很好的切入點。下一步，我們會結合城市更新、微改造，以及其他的中、省的重大項目，圍繞低碳、綠色施工和智能建造作為抓手，持續(xù)把住建行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力逐步提高和完善。”