8月23日，張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇“大型陸域沉井精細化建造關(guān)鍵技術(shù)”成果通過中國公路學會組織的項目成果評價，評定該成果在大型陸域沉井建設領(lǐng)域的原創(chuàng)與核心技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。

　　張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇沉井是全橋唯一的沉井基礎，“大型陸域沉井精細化建造關(guān)鍵技術(shù)”是在以往沉井施工工藝及設備基礎上，通過技術(shù)革新和改進，形成的包含沉井臨時地基處理、沉井接高下沉、泥漿處理、沉井智能監(jiān)測等全過程的創(chuàng)新成果，提出了陸域沉井墊層砂樁組合地基處理設計新方法以及極限承載力試驗新標準，開發(fā)了基于“監(jiān)測現(xiàn)在、回溯過去、預測未知、下沉平穩(wěn)、提升效能”建造理念的超大型沉井智能建造系統(tǒng)，研發(fā)了智能清障、聯(lián)合支墊、可糾偏塔吊和懸臂模板等關(guān)鍵技術(shù)，研制了泥漿聯(lián)排調(diào)控及機械化處理技術(shù)及體系，實現(xiàn)了超大型沉井的數(shù)智化和綠色化高質(zhì)量建造。“大型陸域沉井精細化建造關(guān)鍵技術(shù)”的應用實現(xiàn)了沉井平穩(wěn)下沉、高精度就位，終沉高程誤差-6.2厘米，平面偏位1.6厘米，傾斜度1/5071（橫向）、1/5517（縱向），零扭轉(zhuǎn)，施工控制方面處于同類工程最高水平。

　　與會專家實地考察了錨碇沉井施工現(xiàn)場，評估了沉井終沉各項監(jiān)控指標和現(xiàn)場設施設備，聽取了項目建設團隊的成果匯報，經(jīng)質(zhì)詢和討論，一致認為張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇“大型陸域沉井精細化建造關(guān)鍵技術(shù)”不僅在理論創(chuàng)新上實現(xiàn)了重大突破，更在實踐應用中展現(xiàn)了卓越的性能與效率，經(jīng)濟社會環(huán)境效益顯著，推廣應用前景廣闊。（省交建局）