10月30日20時，由中鐵二十局負責施工的重慶市江北區(qū)觀音橋商圈螞蟥梁立交改造工程正式宣告通車。自此以后，市民駕車通過螞蟥梁立交前往電子校、觀音橋等地將更為便捷，車程預計可節(jié)省至少10分鐘。

　　螞蟥梁立交是重慶城市快速路四縱線渝澳大道與建新西路交匯的樞紐，于2004年建成通車。它承載著觀音橋商圈、北濱路、渝澳大道、嘉華大橋等多方向的繁忙通行任務。因歲月洗禮，這座立交功能逐漸受限。除建新西路及渝澳大道主線外，僅余4條匝道，難以適應擴張的通行需求，區(qū)域時常陷入擁堵困境，亟待煥新。

　　作為推動城市面貌提升重要一環(huán)，螞蟥梁改造提升于2020年8月正式啟動。工程將建新西路西段拓寬改造435米，東段新建546米，渝澳大道改造615米，還建道路188米，拆除既有2座跨線橋和2座人行天橋，新建3座人行天橋，立交主體新建匝道8條、連接支路1條。

　　“螞蟥梁立交改造，不僅將建新西路原本雙向4車道拓寬取直為雙向6車道，還將老立交的4條匝道優(yōu)化提升為8條（一條遠期預留），并提升綠化面積和品質。”中鐵二十局螞蟥梁立交改造工程項目副總工程師黃波介紹。

　　螞蟥梁立交改造提升，說是在重慶觀音橋商圈心臟部位進行一場“搭橋”加“擴容”手術也不為過。項目施工區(qū)域地下管線網(wǎng)絡錯綜復雜，交織密布，需遷改的水、電、氣、信管線達到6200米。此外，施工團隊需在極為緊湊的空間限制內(nèi)，精準無誤地完成包括材料運輸、精確吊裝定位、高質量混凝土澆筑等一系列既復雜又要求極高的施工工序。更為嚴峻的挑戰(zhàn)在于，他們還需應對有效作業(yè)時間極為有限的難題，同時還要處理與周邊多個在建項目在用地紅線上的交叉問題，這些項目的用地協(xié)調(diào)工作錯綜復雜，難度頗大。

　　與此同時，為了最大程度地減輕對社會交通的影響，項目在施工期間精心規(guī)劃，需執(zhí)行多達10次的大型交通導改措施及數(shù)次小規(guī)模的道路調(diào)整。以關鍵線路C、G匝道結構施工為例，技術員遵循了一套精細的施工策略：先實施一段交通轉換，隨后在該區(qū)域內(nèi)進行建設；待該段建設完成后，再次進行交通轉換，以推進下一段的建設……如此循環(huán)往復，直至整個工程圓滿竣工。

　　“每一次導改轉換，我們都會提前編制科學詳盡的交通疏導方案，再聯(lián)合重慶市交巡警總隊、江北區(qū)交巡警支隊與公交公司等開展現(xiàn)場踏勘，優(yōu)化施工交通組織方案。”中鐵二十局螞蟥梁立交改造工程項目經(jīng)理申智聰介紹：“改造后的螞蟥梁立交，呈‘心形’狀，不僅原有的道路變寬了，通過增加的匝道，有效實現(xiàn)了對周邊車流的分流。”

　　如今，螞蟥梁周邊的流線型綠化景觀與照明工程已煥然新生，與獨特的“心形”立交橋相映成趣，構成一幅動人的畫面。尤其當夜幕降臨，燈火輝煌之中，車輛穿梭不息，整個場景如夢似幻，美不勝收。

　　該項目通車后，將極大改善渝澳大道與建新西路交叉節(jié)點的通行能力，使觀音橋環(huán)島交通流能夠快進快出，極大緩解目前觀音橋商圈西大門交通擁堵現(xiàn)狀，提升觀音橋都市旅游區(qū)西側的城市形象，特別是為各地游客“打卡”觀音橋商圈提供新通道。