隨著最后一方混凝土的入模澆筑，2024年11月24日凌晨，阜淮鐵路泉河特大橋跨泉河連續(xù)梁順利合龍，這標(biāo)志著阜淮鐵路建設(shè)再次按下“快進(jìn)鍵”，為早日實(shí)現(xiàn)通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“合龍段施工完成后，接下來(lái)需要進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉與壓漿工作。”11月25日，中鐵十二局集團(tuán)有限公司阜淮鐵路項(xiàng)目部有關(guān)人員告訴大皖新聞?dòng)浾撸犹卮髽蚝淆埵歉坊磋F路重要節(jié)點(diǎn)工程，目前已有兩條重要高鐵經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)，分別為鄭合高鐵、商合杭高鐵。

　　據(jù)介紹，泉河特大橋全長(zhǎng)約6159米，由阜淮鐵路公司建設(shè)管理、中鐵十二局承建，是阜淮鐵路全線重點(diǎn)控制性工程之一。大橋于阜陽(yáng)市潁州區(qū)、潁泉區(qū)交界處上跨泉河，采用（83+128+83）米單箱單室變截面梁型進(jìn)行設(shè)計(jì)，橋面頂寬12.2米、梁底寬6.7米，最大梁高9.6米，跨河結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)295.5米，共分71個(gè)梁段，分節(jié)段向兩側(cè)伸展施工，最終在中跨位置完成全橋合龍。泉河為Ⅳ級(jí)通航航道，往來(lái)船只繁忙，因此跨河作業(yè)須同時(shí)做好航道通航、安全施工、防洪防汛、應(yīng)急救援等多重安全工作。

　　“大橋南側(cè)在潁州區(qū)境內(nèi)潁州西湖附近，北側(cè)在生態(tài)園景區(qū)附近。”中鐵十二局集團(tuán)有限公司阜淮鐵路項(xiàng)目部有關(guān)人員告訴大皖新聞?dòng)浾?，兩岸均為?guó)家級(jí)生態(tài)濕地公園，對(duì)生態(tài)、環(huán)境、水域綠色施工要求高。為此，建設(shè)過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制與安全網(wǎng)格穿透式管理舉措，配備專職安全管理人員對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督控制，并綜合采用灑水降塵減霾、場(chǎng)地硬化凈化、邊坡覆綠覆植等有效措施，為安全、綠色、高效推進(jìn)橋梁施工“護(hù)航”。

　　隨著大橋的順利合龍，跨泉河特殊結(jié)構(gòu)部位施工全部完成，現(xiàn)場(chǎng)將全面轉(zhuǎn)入橋面系施工，為管段架梁及總體完工創(chuàng)造條件。

　　據(jù)了解，阜淮鐵路起自商合杭鐵路阜陽(yáng)西站，經(jīng)亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌鐵路雙堆集站，正線全長(zhǎng)142.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》重點(diǎn)項(xiàng)目，阜淮鐵路建成后將與淮宿蚌城際鐵路共同形成皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)主骨架。項(xiàng)目將進(jìn)一步推動(dòng)皖北地區(qū)振興，更好支撐長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，為中部地區(qū)崛起提供積極助力。

　　記者 王振宇 通訊員 尚 杰 攝影報(bào)道