(記者郭瑩)記者從成達(dá)萬高鐵公司獲悉，12月23日，新建成都至達(dá)州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達(dá)萬高鐵”)全線高風(fēng)險(xiǎn)、重難點(diǎn)控制性工程——華鎣山隧道順利貫通，全線隧道工程建設(shè)取得階段性成果，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　成達(dá)萬高鐵華鎣山隧道位于四川省達(dá)州市境內(nèi)，全長8735米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為單洞雙線、高風(fēng)險(xiǎn)瓦斯隧道。全隧Ⅳ、Ⅴ級圍巖段占比達(dá)68%，隧道掘進(jìn)面臨著煤層采空區(qū)、突泥涌水、巖溶富水、軟土淺埋等多種不良地質(zhì)，存在高危有毒有害氣體，建設(shè)難度系數(shù)極高。

　　據(jù)中鐵二局成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人劉軍介紹，華鎣山山嶺陡窄，峰巒層疊，頂部為灰?guī)r溶蝕后形成的槽谷，地形地貌環(huán)境極為復(fù)雜。隧道施工中單日最大涌水量超過5萬立方米，相當(dāng)于24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量。為了攻克這些“難關(guān)”，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)利用超前水平鉆探、瞬變電磁、TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等技術(shù)手段，提前掌握掌子面前方地質(zhì)情況，采取超前預(yù)注漿、徑向注漿、設(shè)置永久排水設(shè)施等措施，確保了巖溶段施工安全。

　　為應(yīng)對煤層中蘊(yùn)含的瓦斯和硫化氫等有害氣體，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測、穩(wěn)推進(jìn)”施工原則，采用安全等級更高的煤礦許用炸藥和數(shù)碼雷管進(jìn)行爆破，選用透氣系數(shù)更低的氣密性混凝土進(jìn)行圍巖封閉，引進(jìn)濕噴機(jī)械手、拱架安裝機(jī)等機(jī)械設(shè)備替代人工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了施工安全與施工效率雙效提升。

　　成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。據(jù)成達(dá)萬高鐵公司達(dá)州建設(shè)指揮部指揮長張宗偉介紹，這條線路建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。