2025年全國兩會圓滿落幕，這場盛會聚焦了無數(shù)關(guān)乎國計(jì)民生的重大議題。而公眾關(guān)心的交通運(yùn)輸領(lǐng)域也頻頻受到關(guān)注，來自交通運(yùn)輸部、省級交通運(yùn)輸主管部門、國務(wù)院國資委主管央企、省級交通投資集團(tuán)的主要領(lǐng)導(dǎo)也積極建言獻(xiàn)策，共謀行業(yè)發(fā)展新藍(lán)圖。接下來，讓我們一同系統(tǒng)回顧下這些不容錯過的交通領(lǐng)域兩會聲音。

　　交通運(yùn)輸部

　　3月5日，十四屆全國人大三次會議首場“部長通道”在人民大會堂舉行，交通運(yùn)輸部部長劉偉回答了記者提問。

　　劉偉表示，統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場是全國統(tǒng)一大市場的重要組成部分。加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場，一個(gè)重要的舉措是降低全社會物流成本。

　　全社會物流成本主要由三部分構(gòu)成，運(yùn)輸成本、倉儲成本和管理成本，其中運(yùn)輸成本占50%以上。為此，交通運(yùn)輸部會同國家有關(guān)部委共同研究制定了《交通物流降本提質(zhì)增效行動計(jì)劃》，以及鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政五個(gè)領(lǐng)域的實(shí)施方案。經(jīng)過一年多的努力，取得了階段性成效，2024年全國全社會物流成本降低了約4000億元，其中交通成本降低了2800億元，占到三分之二左右。

　　在工作推進(jìn)中，交通運(yùn)輸部重點(diǎn)突出了調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)樞紐、促聯(lián)運(yùn)三個(gè)方面。

　　交通運(yùn)輸部將按照這次政府工作報(bào)告的部署要求，抓細(xì)落實(shí)各項(xiàng)舉措，今年努力在推進(jìn)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場上，在推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效上，邁出更大步伐，取得更大成效。（?點(diǎn)擊查看此前報(bào)道）

　　省級交通運(yùn)輸主管部門

　　江西省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長謝德強(qiáng)：加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系

　　2025年全國兩會期間，全國人大代表，江西省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長謝德強(qiáng)圍繞“‘四好農(nóng)村路’建設(shè)”“交通賦能區(qū)域發(fā)展”“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”等話題接受了專訪。

　　談到江西省“四好農(nóng)村路”建設(shè)取得的階段性成果。謝德強(qiáng)表示，一是實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)通暢水平大提升。重點(diǎn)推進(jìn)縣道升級改造和通行政村公路的雙車道拓寬改造工作。全省累計(jì)完成新改建農(nóng)村公路超3萬公里，農(nóng)村公路總里程達(dá)18.4萬公里，縣道三級及以上等級公路達(dá)67.3%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級公路比例達(dá)97.9%，行政村通雙車道比例達(dá)65.1%，“暢通安全、管養(yǎng)高效、服務(wù)優(yōu)良、美麗文明”的農(nóng)村交通運(yùn)輸體系基本形成。

　　二是實(shí)現(xiàn)管理養(yǎng)護(hù)效能大提升。大力推進(jìn)“路長制”管理，推動農(nóng)村公路由單一部門管理向“路長”負(fù)責(zé)綜合管理的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)所有涉農(nóng)縣三級“路長”全覆蓋。

　　三是實(shí)現(xiàn)安全應(yīng)急管理大提升。“十三五”以來，江西省深入推進(jìn)安全生命防護(hù)工程和危橋改造，累計(jì)實(shí)施農(nóng)村公路安防工程超5萬公里，完成7500多座農(nóng)村公路危橋改造，實(shí)現(xiàn)年度危橋總量動態(tài)平衡。大力推進(jìn)改渡便民工程，實(shí)施建橋撤渡項(xiàng)目31座、通路撤渡項(xiàng)目170公里，累計(jì)撤銷內(nèi)河渡口258道，占全省內(nèi)河渡口總數(shù)92%，農(nóng)村公路安全保障能力持續(xù)增強(qiáng)。

　　四是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)大提升。深入推進(jìn)建制村通客車工程、鎮(zhèn)村公交發(fā)展試點(diǎn)和城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范創(chuàng)建，全省建制村通客車率達(dá)100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村公交出行服務(wù)占比達(dá)62%。積極推進(jìn)縣、鄉(xiāng)、村三級物流體系建設(shè)和農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到100%，建成縣、鄉(xiāng)、村三級客貨郵站點(diǎn)7000余個(gè)，開通農(nóng)村客貨郵合作線路600余條。

　　談到江西在推進(jìn)贛粵省際通道建設(shè)具體規(guī)劃。謝德強(qiáng)表示，一是加快推進(jìn)全省“六縱六橫”大通道建設(shè)。優(yōu)先實(shí)現(xiàn)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架在江西境內(nèi)全貫通，加快建成京港澳、滬昆“大十字”高速公路“四改八”工程，強(qiáng)化全省綜合運(yùn)輸通道能力以及與京津冀、粵港澳、長三角和川渝等國家“四極”的交通聯(lián)系。

　　二是加快推動贛粵間省際通道建設(shè)。以鐵路、高速公路、普通國省干線、內(nèi)河航道為主骨架、“四好農(nóng)村路”為微循環(huán)，全面加強(qiáng)贛州及周邊地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)動對接，加快推進(jìn)尋全高速西延等高速公路前期工作。

　　三是建設(shè)一體融合的綜合交通樞紐。贛南等原中央蘇區(qū)深度參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，贛州聯(lián)合深圳、珠海開展聯(lián)合申報(bào)國家補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市，最終共同成功入選2024年國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持城市，有效提升物流樞紐跨區(qū)域的集聚和輻射能力。

　　談到2025年有哪些標(biāo)志性項(xiàng)目將優(yōu)先推進(jìn)？謝德強(qiáng)表示：“十四五”以來，江西省加快實(shí)施交通重點(diǎn)項(xiàng)目，高速公路完成固定資產(chǎn)投資約1737億元，高速公路通車總里程達(dá)6838公里，出省通道達(dá)32個(gè)。

　　今年，江西省將建成滬昆高速昌傅至金魚石段、梨園至東鄉(xiāng)段及樟樹至吉安等3個(gè)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)江西省滬昆、京九“大十字”高速公路主通道“四改八”擴(kuò)容。同時(shí)，開工建設(shè)G1535潮南國家高速南豐至南昌段、G7021寧武國家高速新干至瑞昌段及G3512尋烏至贛州等3個(gè)高速公路項(xiàng)目。

　　全力推進(jìn)高速公路對外通道，加快建設(shè)弋陽至南豐、通城至銅鼓、武寧至通山等3個(gè)高速公路項(xiàng)目，開工建設(shè)上饒至鷹潭（含鷹潭繞城）等高速項(xiàng)目。大力推進(jìn)省內(nèi)通道建設(shè)，建成遂川至大余高速公路，加快建設(shè)會昌聯(lián)絡(luò)線，新開工新干至興國、彭澤至東鄉(xiāng)等2個(gè)高速公路項(xiàng)目。

　　此外，支持設(shè)區(qū)市高速公路繞城項(xiàng)目，建成南昌東站至南昌東環(huán)高速公路，加快建設(shè)南昌北二環(huán)、萍鄉(xiāng)繞城等2個(gè)高速項(xiàng)目，新開工進(jìn)賢至南昌高速公路。

　　爭取到“十四五”末，江西省高速公路總里程突破7000公里，達(dá)到7050公里左右。

　　全國人大代表謝德強(qiáng)：讓農(nóng)民對交通的美好心愿落到實(shí)處

　　四川省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長盧軍：賦能交通運(yùn)輸行業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展，四川將重點(diǎn)做好“3個(gè)推動”

　　全國人大代表，四川省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長盧軍表示：“以人工智能為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力正以前所未有的速度和深度影響著各個(gè)行業(yè)，我們應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，把握戰(zhàn)略主動，塑造四川交通高質(zhì)量發(fā)展新動能和競爭新優(yōu)勢。”

　　實(shí)際上，在四川，人工智能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，近年來已取得了初步成效。盧軍舉了幾個(gè)例子：比如，在瀘定地震后，為解決山區(qū)公路災(zāi)損情況難以快速全面辨識的問題，四川通過無人機(jī)實(shí)時(shí)采集災(zāi)情信息，使用深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)模型快速生成災(zāi)害影響范圍圖像，為現(xiàn)場應(yīng)急處置提供有力支撐。又比如，針對橋隧養(yǎng)護(hù)，四川研發(fā)了“探傷機(jī)器人”，有效提升了養(yǎng)護(hù)檢測效率。

　　為更好賦能交通運(yùn)輸行業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展，盧軍表示，下一步，四川將重點(diǎn)做好“3個(gè)推動”：即推動智慧設(shè)施升級、推動運(yùn)輸服務(wù)增效和推動行業(yè)治理提質(zhì)。（?點(diǎn)擊查看此前報(bào)道）

　　江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長、黨組書記兼省鐵路辦主任吳永宏：為落實(shí)國家戰(zhàn)略貢獻(xiàn)江蘇力量

　　全國人大代表，江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長、黨組書記兼省鐵路辦主任吳永宏表示，圍繞落實(shí)政府工作報(bào)告和習(xí)近平總書記參加江蘇代表團(tuán)審議時(shí)的講話精神，將重點(diǎn)做好五個(gè)方面工作。

　　積極擴(kuò)大有效投資。加快北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路等重大項(xiàng)目建設(shè)，開工建設(shè)水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路等，基本形成“軌道上的江蘇”主骨架。重點(diǎn)加快高速公路瓶頸路段擴(kuò)容改造，建成龍?zhí)?、常泰、仙新路?座過江通道，其中通車3座，基本實(shí)現(xiàn)隔江相望的縣（市）均有過江通道聯(lián)通，完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資2300億元，確保實(shí)現(xiàn)“十四五”交通投資1萬億元目標(biāo)。

　　全力爭取“兩重”“兩新”支持。儲備蘇通第二過江通道等一批新增重大交通項(xiàng)目，確保2024年延續(xù)項(xiàng)目應(yīng)報(bào)盡報(bào)、資金足額爭取。迅速啟動老舊營運(yùn)船舶、老舊營運(yùn)貨車、新能源公交車等報(bào)廢更新，力爭使用國債資金繼續(xù)保持全國前列。

　　加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場。推動清理妨礙統(tǒng)一市場和公平競爭的政策措施。全面推進(jìn)“水運(yùn)江蘇”建設(shè)，蘇南運(yùn)河全線建成二級航道，全省二級及以上航道里程達(dá)1100公里，躍居全國首位，深化“小快靈”通港達(dá)園專支線航道建設(shè)，推動沿江沿海港口錯位經(jīng)營、特色發(fā)展，因港制宜開展內(nèi)陸無水港布局建設(shè)。大力推進(jìn)公鐵水、海江河多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，年內(nèi)力爭培育10條以上多式聯(lián)運(yùn)精品線路。推進(jìn)連云港、徐州第二批中歐班列集結(jié)中心和蘇州節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)。

　　服務(wù)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。緊抓入選交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級首批示范區(qū)域機(jī)遇，對2940公里公路、1746公里航道實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。在智慧高速公路建設(shè)中部署車路協(xié)同技術(shù)能力，支持運(yùn)滿滿、T3出行等平臺企業(yè)構(gòu)建人工智能大模型等。（?點(diǎn)擊查看此前報(bào)道）

　　山東省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長于永生：將全面貫徹落實(shí)加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)

　　3月6日下午，十四屆全國人大三次會議山東代表團(tuán)舉行全體會議，審議政府工作報(bào)告。

　　全國人大代表，山東省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長于永生在發(fā)言中表示，將全面貫徹落實(shí)加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)。并借此機(jī)會提兩點(diǎn)建議：一是支持山東構(gòu)建國際物流大通道，以山東世界級的海洋港口群為龍頭引領(lǐng)，強(qiáng)化山東對黃河流域的輻射帶動和“一帶一路”的樞紐作用。二是支持山東高鐵規(guī)劃建設(shè)，建議將新謀劃的萊蕪至臨沂、德州至商河、濱州至淄博至萊蕪、日照至五蓮等7個(gè)高鐵項(xiàng)目，納入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。（?點(diǎn)擊查看此前報(bào)道）

　　國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會主管央企

　　中交集團(tuán)黨委書記、董事長王彤宙：在穿越行業(yè)周期中搶抓機(jī)遇跑贏大勢

　　2024年12月30日，G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道順利貫通。隧道全長22.13公里，是世界最長高速公路隧道。有了這條隧道，駕車僅需20分鐘即可穿越天山，此前則需要3個(gè)小時(shí)。烏尉高速公路預(yù)計(jì)今年建成，通車后新疆烏魯木齊到庫爾勒的駕車時(shí)長將從7小時(shí)左右縮短到3小時(shí)左右。

　　新疆天山勝利隧道橫穿天山中部無人區(qū)，施工平均海拔超過3000米，穿越16條斷裂破碎帶。同時(shí)，隧道緊鄰天山1號冰川和烏魯木齊水源保護(hù)地，生態(tài)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)極高。

　　“面對施工過程中的各項(xiàng)挑戰(zhàn)，我們的設(shè)計(jì)、施工人員發(fā)揚(yáng)‘兩路’精神，創(chuàng)新選擇了‘主洞+中導(dǎo)洞’的開挖方案，引入兩臺硬巖掘進(jìn)機(jī)，實(shí)現(xiàn)‘長隧短打’，既提高掘進(jìn)效率，通車后還能保障行車安全。”

　　全國兩會期間，全國政協(xié)委員，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（簡稱“中交集團(tuán)”）黨委書記、董事長王彤宙表示，過去的一年，中交集團(tuán)繼續(xù)在服務(wù)國家戰(zhàn)略中走在前列，全力以赴建設(shè)天山勝利隧道、深中通道等多項(xiàng)重大工程，充分展現(xiàn)了服務(wù)大局的行動自覺和使命擔(dān)當(dāng)。

　　王彤宙說，面對建筑行業(yè)周期性和結(jié)構(gòu)性疊加的矛盾、房地產(chǎn)行業(yè)深度調(diào)整、海外市場競爭更趨激烈等多重挑戰(zhàn)，中交集團(tuán)黨委強(qiáng)化政治引領(lǐng)，以習(xí)近平總書記提出弘揚(yáng)“兩路”精神10周年為契機(jī)，激勵全集團(tuán)上下保持定力、頂住壓力、同向發(fā)力，把弘揚(yáng)“兩路”精神轉(zhuǎn)化為推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大動力和具體實(shí)踐，在多年持續(xù)高位增長的基礎(chǔ)上，穩(wěn)住了陣腳、穩(wěn)住了大盤、穩(wěn)住了態(tài)勢。

　　“新的一年，我們要進(jìn)一步堅(jiān)定信心，在穿越行業(yè)周期中搶抓新機(jī)遇，在推進(jìn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中搶占先機(jī)，全力以赴跑贏市場、跑贏大勢、跑贏同行。”王彤宙說。

　　中國鐵建黨委書記、董事長戴和根：在更好服務(wù)國家戰(zhàn)略中提升企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造能力

　　剛剛過去的2024年，中國鐵建面對建筑業(yè)多重挑戰(zhàn)，拿出“向死而生”的勇氣，堅(jiān)持問題為導(dǎo)向、發(fā)展出題目、改革做文章，統(tǒng)籌做好生產(chǎn)經(jīng)營、改革創(chuàng)新、基礎(chǔ)管理等各項(xiàng)工作。

　　“應(yīng)該說，解決了一批過去想解決而沒有解決的頑瘴痼疾，干成了不少以前想干卻沒有干成的大事難事，各項(xiàng)工作取得了積極進(jìn)展。”在全國兩會期間，全國政協(xié)委員，中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司（簡稱“中國鐵建”）黨委書記、董事長戴和根表示。

　　面對新的一年，戴和根認(rèn)為，作為中央企業(yè)，中國鐵建要更好地融入國家發(fā)展大局，繼續(xù)堅(jiān)定信心、迎難而上，在積極服務(wù)好國家戰(zhàn)略的過程中穩(wěn)步提升“五個(gè)價(jià)值”，保持合理發(fā)展速度和規(guī)模，以自身穩(wěn)助力全局穩(wěn)。

　　作為全國政協(xié)委員，戴和根今年關(guān)注的話題與國家“雙碳”戰(zhàn)略息息相關(guān)。一方面，他聚焦“雙碳”背景下竹基復(fù)合材料發(fā)展過程中的痛點(diǎn)和解決方案；另一方面，他針對城市存量建筑綠色低碳改造中面臨的難題提出建議。

　　“這兩個(gè)話題關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，竹基復(fù)合材料的應(yīng)用本身就是存量建筑綠色低碳改造的一個(gè)切入點(diǎn)。”戴和根說，這兩個(gè)領(lǐng)域的加快發(fā)展，同樣都需要政策支持、科技進(jìn)步，以及龍頭企業(yè)的引領(lǐng)示范。“這既是國家所需，也是中國鐵建企業(yè)所能。我們要全力以赴加以推動。”

　　中國能建黨委書記、董事長宋海良：將戰(zhàn)略先機(jī)轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢

　　推進(jìn)全面綠色低碳轉(zhuǎn)型是應(yīng)對全球氣候危機(jī)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。2020年，習(xí)近平總書記提出了“30·60”戰(zhàn)略目標(biāo)，吹響了我國加速綠色低碳轉(zhuǎn)型的號角。

　　“主動擁抱是機(jī)遇，被動應(yīng)對成挑戰(zhàn)。”全國兩會期間，全國政協(xié)委員，中國能源建設(shè)集團(tuán)有限公司（簡稱“中國能建”）黨委書記、董事長宋海良表示，過去幾年來，中國能建深化對經(jīng)濟(jì)周期性調(diào)整和行業(yè)趨勢性變革的規(guī)律性認(rèn)識，準(zhǔn)確識變、科學(xué)應(yīng)變、主動應(yīng)變，更有主動性地因時(shí)因勢用機(jī)、精準(zhǔn)化危為機(jī)，加快推動創(chuàng)新驅(qū)動、綠色低碳、數(shù)字智慧、共享融合“四大轉(zhuǎn)型”，推動企業(yè)發(fā)展方式變革，其中綠色是底色、是主線。

　　憑借著在規(guī)劃設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)投資、工程建設(shè)、工業(yè)制造、項(xiàng)目運(yùn)營等環(huán)節(jié)的全面布局，中國能建在“十四五”期間推動全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建全鏈條、全要素綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。宋海良表示：“得益于此，在外部形勢與基建市場面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的大背景下，中國能建保持了逆勢而上、全面向好的良好態(tài)勢。”

　　盡管如此，面向新的一年，中國能建也沒有掉以輕心。

　　宋海良分析稱，在傳統(tǒng)行業(yè)增長空間嚴(yán)重?cái)D壓的情況下，圍繞新能源、氫能、儲能等領(lǐng)域展開的新的全方位競爭愈演愈烈。“中國能建務(wù)必要以強(qiáng)烈的責(zé)任感與緊迫感乘勢而上、策馬快進(jìn)，真正將戰(zhàn)略先機(jī)與市場先機(jī)充分轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢與實(shí)績實(shí)效。”

　　省級交通投資集團(tuán)

　　山西交控集團(tuán)黨委書記、董事長武藝：有序推進(jìn)繁忙路段擴(kuò)容 讓高速公路更“高速”

　　“繁忙路段通行能力不強(qiáng)，特別是進(jìn)出中心城市路段，節(jié)假日擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。這種情況既制約了路網(wǎng)整體效率的發(fā)揮，也增加了運(yùn)輸時(shí)間成本和物流成本，有必要進(jìn)行擴(kuò)容。”全國人大代表、山西交控集團(tuán)黨委書記、董事長武藝在兩會期間表示。

　　武藝介紹，山西交通控股集團(tuán)有限公司（簡稱“山西交控集團(tuán)”）扎實(shí)推進(jìn)G5518晉潼高速晉陽段改擴(kuò)建、G20青銀高速太舊段改擴(kuò)建項(xiàng)目，啟動了G5京昆高速太祁、祁臨段，G20青銀高速離軍段，G55二廣高速太長、長晉段等高速公路的改擴(kuò)建前期工作。

　　“已經(jīng)有不少擴(kuò)容更新改造的成功案例，但在實(shí)際工作中，依然面臨一些挑戰(zhàn)。”武藝坦言，“例如高速公路擴(kuò)容更新改造項(xiàng)目需考慮國土空間規(guī)劃協(xié)調(diào)、復(fù)合式擴(kuò)容等因素，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)體系尚不能全覆蓋，須開展多項(xiàng)基礎(chǔ)性和創(chuàng)新性研究。擴(kuò)容更新改造項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)統(tǒng)籌兼顧未來需求與近期建設(shè)投資能力之間的平衡，科學(xué)把握建設(shè)方案決策。”

　　武藝建議，制定出臺高速公路繁忙路段擴(kuò)容更新改造的指導(dǎo)意見，統(tǒng)籌考慮區(qū)域、路段等因素，加強(qiáng)跨部門間的協(xié)同，指導(dǎo)各地有序推進(jìn)以智慧、綠色、安全為主要內(nèi)容的擴(kuò)容更新改造項(xiàng)目，完善財(cái)政專項(xiàng)資金、以獎代補(bǔ)、貸款貼息、稅收優(yōu)惠等支持政策，強(qiáng)化資金支持保障。

　　武藝還建議，依托部屬單位、科研院所和相關(guān)行業(yè)企業(yè)，組織專家技術(shù)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)技術(shù)論證服務(wù)，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，加強(qiáng)試點(diǎn)項(xiàng)目的跟蹤、指導(dǎo)、評估總結(jié)和交流推廣，強(qiáng)化技術(shù)支撐。

　　全國人大代表武藝：深挖交能融合潛力，打造綠色交通新版圖