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他和團(tuán)隊(duì)完成設(shè)計(jì) 全國(guó)七成以上高鐵線路
人生的追求就是渴望把夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)”,在中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院(簡(jiǎn)稱(chēng)鐵四院)拍攝的《40年不改初心》短片中,鐵四院京滬高鐵總設(shè)計(jì)師、中國(guó)勘察設(shè)計(jì)大師王玉澤講述了他用40年一步步實(shí)現(xiàn)的高鐵夢(mèng)。
徐恭義:建造留存永世的橋
多年的辛勤耕耘也讓這位55歲的中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副總工程師迎來(lái)了屬于自己的收獲季:10月8日他榮獲2018年英國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)(ICE)國(guó)際成就獎(jiǎng);6月12日他榮獲2018年美國(guó)約翰·羅布林終身成就獎(jiǎng),這是國(guó)際橋梁界個(gè)人成就最高獎(jiǎng)項(xiàng)之一。
敢于走新路 才有新路走 ——訪原交通部總工程師楊盛福
第一次引入“菲迪克條款”,第一次大規(guī)模利用世界銀行貸款,第一次實(shí)施業(yè)主負(fù)責(zé)制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同管理制……京津塘高速公路,在我國(guó)高速公路建設(shè)史上具有里程碑意義。“向國(guó)家交一條高質(zhì)量的高速公路,把國(guó)外先進(jìn)技術(shù)學(xué)到手,引進(jìn)科學(xué)的管理模式推動(dòng)基建改革,培養(yǎng)一批適應(yīng)高速公路建管的人才,全部實(shí)現(xiàn)了?!痹煌ú靠偣こ處煑钍⒏T蔷┙蛱粮咚俟返目偙O(jiān)理工程師。81歲的他,精神矍鑠,思路清晰。
劉爭(zhēng)平:凍土凍不掉他對(duì)西藏鐵路的熱情
編者按:工匠精神,是指工匠對(duì)自己的產(chǎn)品精雕細(xì)琢,精益求精、更完美的精神理念,它是追求卓越的創(chuàng)造精神、精益求精的品質(zhì)精神、用戶(hù)至上的服務(wù)精神。人的成長(zhǎng)需要工匠精神,企業(yè)發(fā)展也離不開(kāi)工匠精神,實(shí)現(xiàn)中
牟廷敏:一位純粹的造橋人
3月29日,牟廷敏在雅康高速公路興康特大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)作技術(shù)指導(dǎo)。特殊貢獻(xiàn)牽頭攻克了現(xiàn)代橋梁建設(shè)面臨高地震烈度、高海拔高寒山區(qū)和地形地質(zhì)特別復(fù)雜等一系列世界性技術(shù)難題,在鋼管混凝土橋梁和高性能
大漠戈壁開(kāi)路先鋒——記中國(guó)交建京新高速臨白三標(biāo)總承包部黨工委書(shū)記、總經(jīng)理劉永明
2017年7月15日,京新高速公路內(nèi)蒙古臨河至白疙瘩段、甘肅白疙瘩至明水段、新疆明水至哈密段三個(gè)路段聯(lián)動(dòng)通車(chē),標(biāo)志著從北京到新疆更便捷的公路大通道全線貫通,北京進(jìn)疆公路里程比經(jīng)西安或蘭州繞道連霍高速公路
賈利民:高鐵自主創(chuàng)新的“領(lǐng)跑者”
北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席教授賈利民被譽(yù)為中國(guó)高鐵自主創(chuàng)新的“領(lǐng)跑者”。他投身軌道交通和交通運(yùn)輸智能化等領(lǐng)域教學(xué)、科研和社會(huì)服務(wù)已達(dá)25年;他牽頭創(chuàng)建了我國(guó)高校第一個(gè)“智能運(yùn)
徐恭義:追求卓越 建造留存永世的橋梁
2017 年 11 月 7 日,對(duì)于大橋總設(shè)計(jì)師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義說(shuō),是一個(gè)十分榮幸和自豪的日子。作為中國(guó)橋梁工程總設(shè)計(jì)師,他被國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì) IABSE( 簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際橋協(xié) ) 邀請(qǐng)擔(dān)任國(guó)際杰出結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)評(píng)審委員會(huì)評(píng)委,這是本屆唯一一名中國(guó)評(píng)委。從此,國(guó)際最高橋梁結(jié)構(gòu)工程大獎(jiǎng)有了中國(guó)工程師的聲音,為中國(guó)橋梁再向世界遞上一張閃亮的名片!
外國(guó)人漫天要價(jià) “成就”中國(guó)一世界級(jí)超級(jí)工程
舉世矚目的港珠澳大橋主體工程已經(jīng)全部竣工,東接香港,西接珠海、澳門(mén),全程55公里的港珠澳大橋,是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,也是中國(guó)交通史上技術(shù)最復(fù)雜,建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一,被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“新世界七大奇跡”。
創(chuàng)新發(fā)展引路者科技興交弄潮人———記省直五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)何勇海
“百舸爭(zhēng)流千帆競(jìng),敢立潮頭唱大風(fēng)。”迎難而上、開(kāi)拓進(jìn)取是國(guó)有企業(yè)管理人員的重要素質(zhì),也是進(jìn)一步做大做強(qiáng)做優(yōu)國(guó)有企業(yè)的必然選擇。過(guò)去三年,省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院在全國(guó)勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)下行的大環(huán)境中,凱歌高奏、喜報(bào)
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記港珠澳大橋總設(shè)計(jì)師孟凡超
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潘友強(qiáng):鋼橋面鋪裝技術(shù)的探索者
中鐵大橋局董事長(zhǎng)劉自明:跨越天塹 超越自我
一代結(jié)構(gòu)大師林同棪
喜歡挑戰(zhàn)極限的橋梁工程師
文望青:深耕橋梁,26年不斷銳意進(jìn)取
周昌棟:獻(xiàn)身路橋的大國(guó)工匠
技術(shù)學(xué)術(shù)
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專(zhuān)家討論:采用事故預(yù)測(cè)模型評(píng)價(jià)高速公路設(shè)計(jì),可行嗎?
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新版標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范解讀:山區(qū)高速公路連續(xù)長(zhǎng)下坡設(shè)計(jì)方法與指標(biāo)綜述
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