首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專家觀點
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設(shè)計
|
施工監(jiān)理
|
檢測加固
|
管理養(yǎng)護
|
首頁
>
檢測加固
> 列表
長沙灣大橋立柱加固與防腐技術(shù)的探討
長沙灣大橋是一座跨海大橋，受海洋腐蝕性氣候的影響較大，許多立柱都出現(xiàn)了混凝土保護層整層剝落、鋼筋嚴重銹蝕等病害。為此，我們采用了多種技術(shù)措施對其進行處理，包括干軋混凝土及環(huán)氧混凝土修補缺陷、涂刷遷移滲透型阻銹劑、外包高性能混凝土、粘貼高強玻璃纖維布、防腐油漆涂裝等技術(shù)。主要介紹這些技術(shù)措施的工作原理、施工工藝等，為同行提供參考。
懸索橋加固工程
橋梁結(jié)構(gòu)體系如下： 主梁部分：除邊孔采用加強的雙排單層貝雷架22節(jié)，其他均采用不加強的雙排單層貝雷架，共150節(jié)。主纜索采用懸鏈線，主纜索垂跨比為1/10，每根均采用7根φ36鋼絲繩綁扎成束，鋼絲標準強度為1670MPa。
輕質(zhì)高強微膨脹混凝土在舊橋加固中的應(yīng)用研究
介紹了輕質(zhì)高強微膨脹混凝土在橋梁加固改造中的試驗情況。探討和推導(dǎo)了膨脹變形作用下組合截面在超靜定結(jié)構(gòu)中引起自應(yīng)力和次應(yīng)力計算理論及公式，編制了相應(yīng)程序，對測控點應(yīng)變、應(yīng)力理論值進行了計算，與實測值進行了比較。加固效果表明：輕質(zhì)高強微膨脹混凝土用于橋梁主要受力構(gòu)件的加固中可行，并具有一定優(yōu)越性。
營運期間橋梁裂縫處治方法研究
裂縫是橋梁運營過程中各種病害中最常見的一種，雖然不會直接影響橋梁的使用，但是對橋梁的耐久性有著顯著的負面影響。本文針對裂縫的長度、寬度、所在部位、產(chǎn)生原因的不同提出幾種各有特點的裂縫處理方法，供同行參考。
某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁橋火災(zāi)后的檢測評估和加固
本文主要介紹了某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁橋火災(zāi)后的檢測評估和維修加固。橋梁結(jié)構(gòu)在遭遇火災(zāi)作用后，火的物理和化學(xué)作用使材料的力學(xué)性能發(fā)生改變，結(jié)構(gòu)構(gòu)件遭受損壞。對此，應(yīng)科學(xué)檢測橋梁病害，合理分析計算評估，為結(jié)構(gòu)的加固處理提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)，才能使設(shè)計切實恢復(fù)結(jié)構(gòu)的承載能力和使用性能，達到安全運營的目的。
箱梁拼寬前后內(nèi)力變化分析及處理措施
分析了橋梁拓寬時箱梁在拼接前，拼接后未設(shè)置無隔板和拼接后設(shè)置隔板三種狀態(tài)下，恒載、活載、支座沉降作用下箱梁腹板內(nèi)力變化情況。根據(jù)分析提出箱梁拼寬時需要注意的問題和相關(guān)處理措施。
大跨變截面懸鏈線雙曲拱橋加固后承載能力分析
雙曲拱橋是我國20世紀60～70年代常用的一種拱橋形式，由于該類拱橋結(jié)構(gòu)整體性差，施工質(zhì)量變異大，設(shè)計荷載標準偏低，隨著交通量和車輛載重的增加，橋梁長期處于超載和大交通量條件下運行，至今幾乎所有的雙曲拱橋都出現(xiàn)不同程度的病害，對該類橋型的加固改造工程屢見不鮮。由于時間上的差異性及加固前后結(jié)構(gòu)特點的差異性，對于雙曲拱橋承載能力評估及分析的標準是工程界經(jīng)常討論的話題
復(fù)合主拱圈加固雙跨空腹式石拱橋應(yīng)用與研究
本文以貴州省興義市樓下長征橋（雙跨空腹式石拱橋）加固項目為依托，采用“鋼筋混凝土復(fù)合主拱圈”加固技術(shù)提高舊橋承載能力。綜合運用“極限狀態(tài)法”和“容許應(yīng)力法”評價加固后橋梁承載能力，從而對加固修復(fù)中、小跨徑舊石拱橋，延長橋梁使用壽命，具有重要的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。
市政道路工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點
對市政道路工程的特點進行了分析,從工程的前期準備工作,材料的檢查驗收等方面,提出了城市道路工程施工監(jiān)理工作應(yīng)采取的一些針對性措施。
湖北省十白高速公路汪家溝隧道施工監(jiān)測盲區(qū)問題研究
研究了在監(jiān)測斷面遭到破壞形成一定長度的監(jiān)測盲區(qū)后，如何借助裂縫觀察和相鄰斷面的監(jiān)測數(shù)據(jù)分析作出有效預(yù)警的技術(shù)方法；分析了在發(fā)出警報后仍發(fā)生局部塌方的原因。提出了在測點遭到破壞后，恢復(fù)監(jiān)測和數(shù)據(jù)接續(xù)問題?？勺鳛樗淼朗┕けO(jiān)控量測的技術(shù)性參考。
1861條
上一頁
1
..
43
44
45
46
47
48
49
50
51
..
187
下一頁
頻道總排行
部分橋梁垮塌事故分析
橋梁支座病害
大跨度梁式橋常見病害
超大跨徑自錨式懸索橋全橋模型試驗測試方法研究
由無錫橋梁垮塌事故思考獨柱墩橋梁安全運營有效解決方案
淺議市政道路橋梁結(jié)構(gòu)加固方法
艾尼提工業(yè)內(nèi)窺鏡在橋梁檢測領(lǐng)域的應(yīng)用
水泥混凝土路面板底脫空原因及灌漿處理
混凝土橋梁常見病害的表現(xiàn)形式
斜拉橋檢測技術(shù)的幾點探討
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
公路互通匝道設(shè)計洪水頻率采用五十分之一，還是采用百分
·
BIM鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計流程包括哪些內(nèi)容？
·
蘭州新區(qū)G341立交工程EPC項目設(shè)計施工一體化BIM應(yīng)用
·
科羅爾大橋倒塌的原因
·
橋梁蓋梁的設(shè)計要點及體會
·
智慧交通：智慧公路建設(shè)探索
·
日本隔震橋梁的起源與發(fā)展
·
基巖山區(qū)高速鐵路高陡邊坡BIM應(yīng)用
·
BIM技術(shù)在濟南黃河隧道項目中的應(yīng)用
·
樂廣南高速：新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點案例
行業(yè)要聞
·
浙江大運河詩路、錢塘江詩路、甌江山水詩路建設(shè)三年行動計劃
·
湖南“住建云”平臺提速“放管服”改革 匯聚28個子系統(tǒng)，大幅壓縮審批時限
·
國內(nèi)之最！五河S313淮河特大橋工程預(yù)計明年5月完工
·
贛州西河大橋等6座跨江大橋要翻新
·
運城將新建3座跨湖大橋！效果圖曝光！
·
在建鋼構(gòu)大橋坍塌，官方回應(yīng)：因水勢過大導(dǎo)致滿堂架被沖毀
·
南昌市九龍湖過江大橋舉行跨贛江鋼棧橋開工儀式
·
金華市區(qū)新增一座景觀橋 預(yù)計五一可通行
·
總投資2.8億！智慧新城將新建4座橋，效果圖搶先看
·
成都市錦城綠道首個跨成南高速雙幅雙曲橋順利轉(zhuǎn)體
圖片故事
·
俄羅斯72億造一橋，曾被稱為“面子橋”
·
世界最長竹子橋，一年只存在6個月
·
315歲“瀘定橋”迎來大修
·
第一眼以為是橋從中間斷開，再一看原來是設(shè)計師用心良苦
·
微軟發(fā)布《橋梁上的火車》免費主題
·
此國效仿中國，出動120輛坦克檢驗大橋，結(jié)果瞬間損失10億元
·
西藏拉林高等級公路上的“最美大橋”
·
寫滿數(shù)理化公式的天橋
·
我國最牛的木橋不用一釘一鉚六百年不倒，紅軍長征曾經(jīng)過
·
中國最邪門的一座橋：沒有任何人工痕跡，保存至今2億多年
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線：010-64708566 法律顧問：北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號
京ICP備10020099號
京公網(wǎng)安備 11010802020311號
