首 頁(yè)
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專家觀點(diǎn)
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國(guó)橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設(shè)計(jì)
|
施工監(jiān)理
|
檢測(cè)加固
|
管理養(yǎng)護(hù)
|
首頁(yè)
>
檢測(cè)加固
> 列表
路面檢測(cè)評(píng)價(jià)與養(yǎng)護(hù)決策
為提高路面服務(wù)水平,2008年11月對(duì)遼寧境內(nèi)某段國(guó)道路面進(jìn)行自動(dòng)化檢測(cè)。對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析,并通過(guò)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)比較最終提出切合實(shí)際的養(yǎng)護(hù)方案,通過(guò)養(yǎng)護(hù)方案實(shí)施力爭(zhēng)營(yíng)造更加安全、舒適、快捷的道路交通環(huán)境。
粉噴樁技術(shù)加固軟土地基
本文簡(jiǎn)介了水泥粉體噴身攪拌加固軟土地基的工作機(jī)理,結(jié)合滬蓉高速公路(滬寧段)地基處理實(shí)踐,論述了粉噴樁加固軟土地基的計(jì)算方法。采用粉噴樁加固軟基,可加快路堤填土速率,鋪筑路面后的工后沉降量能得到有效地控制,保證了工程質(zhì)量。
工程結(jié)構(gòu)檢測(cè)加固的概述
隨著時(shí)間的流逝,某些構(gòu)件會(huì)因環(huán)境的侵蝕、事故破壞以及使用功能的改變等原因而不能繼續(xù)正常使用,如果我們能夠科學(xué)的分析鑒定破壞的程度,及時(shí)采取有效的加固措施,就可以延長(zhǎng)構(gòu)件的實(shí)用壽命。據(jù)此,結(jié)構(gòu)的可靠性檢測(cè)與加固技術(shù)作為一門學(xué)科已悄然發(fā)展起來(lái)。
混凝土結(jié)構(gòu)加固改造方法綜述
混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用廣泛,對(duì)其加固改造的方法很多,本文對(duì)這些方法進(jìn)行了總結(jié)和歸納。
軟土地基的加固處理探討
高真空擊密法是加固飽和軟土的一種新的工藝方法,傳統(tǒng)的粉噴樁等地基處理方法造價(jià)較高,本文通過(guò)低位高真空分層預(yù)壓擊密法在園區(qū)道路工程中的應(yīng)用,分析了其在深厚軟弱淤泥層中的地基處理效果。
現(xiàn)澆框架剪力墻結(jié)構(gòu)改造加固設(shè)計(jì)
某現(xiàn)澆框架剪力墻結(jié)構(gòu)建筑由于使用需要,按現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造加固設(shè)計(jì)。
淺談橋梁維修加固
橋梁是我國(guó)道路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,具有有效確保橋梁使用期間的高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)的重要作用。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通運(yùn)輸量與日俱增,使得道路橋梁的承載負(fù)擔(dān)也隨之增加。目前我國(guó)部分道路的橋梁都存在著一定程度老化和破損的現(xiàn)象,這將對(duì)道路的正常、安全運(yùn)營(yíng)造成不良影響,因此加強(qiáng)對(duì)橋梁的維修加固工作已變得極為重要。本文將對(duì)橋梁維修加固的具體范疇及方法進(jìn)行全面的闡述,并以此來(lái)確保道路運(yùn)輸中橋梁的安全運(yùn)營(yíng)。
橋梁加固技術(shù)淺析
目前我國(guó)已有一定數(shù)量的橋梁發(fā)生老化,危橋逐年增多,舊橋加固已成為橋梁設(shè)計(jì)、研究、管理部門的當(dāng)務(wù)之急。橋梁加固常用的方法有:橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法、外包混凝土加固法、鋼板粘貼加固法、噴錨混凝土加固法、改變結(jié)構(gòu)受力體系的加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、減輕拱上自重加固法及拱橋的拱圈和拱肋常用的幾種加固方法。最新的加固方法中引入了碳纖維聚合物。這些方法都能達(dá)到加固目的,只是各有優(yōu)缺點(diǎn),在具體實(shí)施中應(yīng)考慮到被加固橋梁的特點(diǎn)。
橋梁檢測(cè)技術(shù)淺談
探討分析鋼筋混凝土建筑的橋梁檢測(cè)技術(shù)及主要工程施工流程,分別從鋼筋混凝土橋梁的外觀檢測(cè)、材料特性方面的驗(yàn)查、結(jié)構(gòu)的受力性能檢驗(yàn)等內(nèi)容的檢測(cè)目標(biāo)、實(shí)施方法與實(shí)現(xiàn)的整體過(guò)程進(jìn)行歸納總結(jié)。
橋梁加固技術(shù)探索
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路交通量也不斷增加,公路橋梁負(fù)荷日趨加重,而公路橋梁本身在施工過(guò)程中受到一些難以控制的不利因素的影響,在建成運(yùn)營(yíng)中又受到風(fēng)、雨、水流的侵襲,溫度、濕度變化的影響,通過(guò)車輛荷載及沖擊的作用,甚至遭到地震、船舶撞擊的嚴(yán)重?fù)p害,使得其承載能力與交通需求的矛盾日益突出。
1861條
上一頁(yè)
1
..
55
56
57
58
59
60
61
62
63
..
187
下一頁(yè)
頻道總排行
部分橋梁垮塌事故分析
橋梁支座病害
大跨度梁式橋常見(jiàn)病害
超大跨徑自錨式懸索橋全橋模型試驗(yàn)測(cè)試方法研究
由無(wú)錫橋梁垮塌事故思考獨(dú)柱墩橋梁安全運(yùn)營(yíng)有效解決方案
淺議市政道路橋梁結(jié)構(gòu)加固方法
艾尼提工業(yè)內(nèi)窺鏡在橋梁檢測(cè)領(lǐng)域的應(yīng)用
水泥混凝土路面板底脫空原因及灌漿處理
混凝土橋梁常見(jiàn)病害的表現(xiàn)形式
斜拉橋檢測(cè)技術(shù)的幾點(diǎn)探討
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
公路互通匝道設(shè)計(jì)洪水頻率采用五十分之一,還是采用百分
·
BIM鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程包括哪些內(nèi)容?
·
蘭州新區(qū)G341立交工程EPC項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工一體化BIM應(yīng)用
·
科羅爾大橋倒塌的原因
·
橋梁蓋梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及體會(huì)
·
智慧交通:智慧公路建設(shè)探索
·
日本隔震橋梁的起源與發(fā)展
·
基巖山區(qū)高速鐵路高陡邊坡BIM應(yīng)用
·
BIM技術(shù)在濟(jì)南黃河隧道項(xiàng)目中的應(yīng)用
·
樂(lè)廣南高速:新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)案例
行業(yè)要聞
·
浙江大運(yùn)河詩(shī)路、錢塘江詩(shī)路、甌江山水詩(shī)路建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃
·
湖南“住建云”平臺(tái)提速“放管服”改革 匯聚28個(gè)子系統(tǒng),大幅壓縮審批時(shí)限
·
國(guó)內(nèi)之最!五河S313淮河特大橋工程預(yù)計(jì)明年5月完工
·
贛州西河大橋等6座跨江大橋要翻新
·
運(yùn)城將新建3座跨湖大橋!效果圖曝光!
·
在建鋼構(gòu)大橋坍塌,官方回應(yīng):因水勢(shì)過(guò)大導(dǎo)致滿堂架被沖毀
·
南昌市九龍湖過(guò)江大橋舉行跨贛江鋼棧橋開(kāi)工儀式
·
金華市區(qū)新增一座景觀橋 預(yù)計(jì)五一可通行
·
總投資2.8億!智慧新城將新建4座橋,效果圖搶先看
·
成都市錦城綠道首個(gè)跨成南高速雙幅雙曲橋順利轉(zhuǎn)體
圖片故事
·
俄羅斯72億造一橋,曾被稱為“面子橋”
·
世界最長(zhǎng)竹子橋,一年只存在6個(gè)月
·
315歲“瀘定橋”迎來(lái)大修
·
第一眼以為是橋從中間斷開(kāi),再一看原來(lái)是設(shè)計(jì)師用心良苦
·
微軟發(fā)布《橋梁上的火車》免費(fèi)主題
·
此國(guó)效仿中國(guó),出動(dòng)120輛坦克檢驗(yàn)大橋,結(jié)果瞬間損失10億元
·
西藏拉林高等級(jí)公路上的“最美大橋”
·
寫滿數(shù)理化公式的天橋
·
我國(guó)最牛的木橋不用一釘一鉚六百年不倒,紅軍長(zhǎng)征曾經(jīng)過(guò)
·
中國(guó)最邪門的一座橋:沒(méi)有任何人工痕跡,保存至今2億多年
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào)
京ICP備10020099號(hào)
京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)