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全國省市PPP情況分析系列報告(青海篇)
截至2017年1月底,財政部PPP中心網(wǎng)站顯示,入庫的青海PPP項目總數(shù)106個,項目總金額1201.38億。項目個數(shù)及總金額均占全國的1% 左右,項目個數(shù)規(guī)模在全國各省中排名第24。其中,識別階段86個,項目總金額943億;準備階段15個,項目總金額217億;采購階段1個,項目總金額3億;執(zhí)行階段4個,項目總金額38億。
全國省市PPP情況分析系列報告(直轄市篇)
截至2017年3月,財政部PPP中心網(wǎng)站顯示,四大直轄市PPP項目入庫172個,項目總金額4478.28億。其中,北京入庫項目87個,總金額2220.17億;天津入庫項目17個,總金額149.69億;上海入庫項目1個,總金額13.95億;重慶入庫項目66個,總金額2157.32億。四個直轄市項目數(shù)量及金額在全國偏低,數(shù)量排名分別為25(北京)、26(重慶)、29(天津)、31(上海),金額排名分別為19(北京)、20(重慶)、30(天津)、32(上海)。
全國省市PPP情況分析系列報告(東北三省篇)
截至2017年1月底,財政部PPP中心網(wǎng)站顯示,入庫的東北三省PPP項目總數(shù)692個,項目總金額89870億。項目個數(shù)約占全國的6%,總金額約占全國的6.5%。其整體規(guī)模在全國各省排名居中,其中遼寧487個屬于中等、黑龍江144個中等偏下、吉林61個排名靠后。692個項目中,識別階段457個,準備階段115個,采購階段41個,執(zhí)行階段79個。
全國省市PPP情況分析系列報告(湖南篇)
截至2017年1月底,財政部PPP中心網(wǎng)站顯示,全國入庫項目11576個,項目總金額137756.59億。其中,湖南省入庫的PPP項目總數(shù)417個,項目總金額6463.82億。項目個數(shù)占全國的3.6%,項目總金額占全國的4.7%。在417個項目中,識別階段56個,準備階段171個,采購階段126個,執(zhí)行階段64個
全國省市PPP情況分析系列報告(山東篇)
截至2017年2月底,財政部PPP中心網(wǎng)站顯示,全國入庫項目11575個,項目總金額137507億。其中,山東省入庫的PPP項目總數(shù)1108個(含青島市48個),項目總金額12365億元(含青島市2443億元)。項目個數(shù)占全國的9.6%,項目總金額占全國的8.8%,項目個數(shù)與總金額均占全國第二位。在1108個項目中,識別階段574個,準備階段154個,采購階段116個,執(zhí)行階段264個
PPP模式在市政橋梁類項目中的應(yīng)用
橋梁作為重要城市基礎(chǔ)設(shè)施,在交通經(jīng)濟發(fā)展中起重要作用,目前國內(nèi)橋梁收費政策主要分為按次收費類、年費制、按日收費類或不收費。橋梁類項目采用PPP模式投資建設(shè)具有明確的政策支持,根據(jù)收費政策的不同對橋梁BOT類項目可采用政府付費類、使用者付費類或影子價格付費類,具體類型的使用需結(jié)合當?shù)貙嶋H橋梁運營管理情況、后續(xù)政策變動風(fēng)險、流量變動風(fēng)險、財政承受力及社會資本風(fēng)險承擔(dān)能力綜合考慮。
收費公路PPP項目物有所值評價方法淺議
做好收費公路PPP項目的物有所值評價,重點在于客觀地對項目交通量及營運收入進行分析,全面準確地獲得政府傳統(tǒng)方式及社會資本運營方式下的項目運營數(shù)據(jù),準確地識別項目風(fēng)險因素并公平地在政府和社會資本之間進行責(zé)任劃分。因此,建議有關(guān)部門加快推進PPP綜合信息平臺建設(shè),并將收費公路統(tǒng)計報表制度統(tǒng)計數(shù)據(jù)納入平臺,以實現(xiàn)項目數(shù)據(jù)向全社會開放。同時盡早出臺收費公路物有所值評價的相關(guān)技術(shù)規(guī)范,為高質(zhì)量開展評價工作提供保障。
高速公路PPP項目的"錢途"如何不迷失
高速公路的PPP融資建設(shè)中,社會資本多為產(chǎn)業(yè)資本,產(chǎn)業(yè)資本面對動輒幾十億元甚至幾百億元的高速公路投資,不可避免的要借用金融資本的力量, 為高速公路的投資建設(shè)服務(wù)。事實證明,產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的融合發(fā)展,可以帶來超額收益,此收益可以用于平衡高速公路自身收益的不足。高速公路作為優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),社會資本可以將高速公路資產(chǎn)證券化,實現(xiàn)再融資再投資。
BT模式的發(fā)展歷程
BT發(fā)展時間短,是新生事物,BT是由BOT衍生而來。標準意義的BOT項目較多,但類似BOT項目的BT卻并不多見。自20世紀80年代我國第一個BOT項目(深圳沙角B電廠項目)實施建設(shè)以來,經(jīng)過多年的發(fā)展,BOT融資模式已經(jīng)
BT模式的適用范圍
BT模式并不適合適用于普通的工業(yè)和商業(yè)投資項目,比如生產(chǎn)工廠、商品房及普通娛樂設(shè)施等。我們認為,根據(jù)中國的具體國情,將BT模式的主要適用范圍定位于基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)項目較好。下面將從三個視角就BT的適用范圍
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