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福平鐵路蘇澳隧道洞門(mén)工程竣工

2015-04-14　

 　　近日，由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)一公司承建的福平鐵路蘇澳隧道出口段順利完成了洞門(mén)混凝土澆筑。該洞門(mén)為福平鐵路全線(xiàn)首座隧道洞門(mén)，此洞門(mén)順利施工完畢為今后類(lèi)似工程提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。

 　　蘇澳隧道全長(zhǎng)1861m，進(jìn)、出口帽檐斜切式洞門(mén)全長(zhǎng)19m，本洞門(mén)結(jié)構(gòu)系在洞口襯砌斜切面加設(shè)一斜切橢圓臺(tái)（環(huán)）面帽檐構(gòu)筑而成，該橢圓臺(tái)面以襯砌斜切橢圓面為底面，其軸線(xiàn)通過(guò)底面橢圓中心并與之垂直，其跡線(xiàn)與底面橢圓長(zhǎng)。洞門(mén)主要由帽檐、11.56m斜切段及7.44m斜切延伸段組成，斜切面坡度(1:1.25)與仰坡坡度(1：1.5)。

 　　為澆筑好全線(xiàn)“第一個(gè)”洞門(mén)，項(xiàng)目部一方面確保洞口安全生產(chǎn)，另一方面科學(xué)組織洞口與洞內(nèi)交叉作業(yè)，同時(shí)在施工過(guò)程中創(chuàng)新性的提出了采用竹膠板等輕型材料作為模板，大大提高了施工效率并節(jié)約了成本。整個(gè)洞門(mén)施工持續(xù)15天時(shí)間，拆模后，該洞門(mén)各輪廓線(xiàn)條優(yōu)美，結(jié)構(gòu)表面平整堅(jiān)實(shí)，獲得上級(jí)主管單位的一致好評(píng)。

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