[北京]地鐵1、2號(hào)線加裝屏蔽門(mén)工程接觸軌改移施工即將展開(kāi)
2015-04-17
目前，標(biāo)志著1、2號(hào)線加裝屏蔽門(mén)工程正式開(kāi)工的節(jié)點(diǎn)性工作——接觸軌改移工程，已完成合同簽訂工作，將于近期在試點(diǎn)站展開(kāi)。
據(jù)了解，接觸軌改移工程，是將現(xiàn)有位置上的接觸軌改移到走行軌另一側(cè)的工程，目的是改造加固站臺(tái)留出屏蔽門(mén)安裝位置。這也是整個(gè)加裝屏蔽門(mén)工程施工全面啟動(dòng)的標(biāo)志性一步。接觸軌改移工程由地鐵線路分公司承擔(dān)。
另?yè)?jù)了解，1、2號(hào)線加裝屏蔽門(mén)工程設(shè)備系統(tǒng)（包括屏蔽門(mén)系統(tǒng)）也已進(jìn)入招標(biāo)階段。
為減少施工對(duì)于乘客出行的影響，北京地鐵公司決定克服困難，放棄原定封閉車(chē)站1至2個(gè)月的施工方式，依舊采取利用夜間停運(yùn)后至頭班車(chē)期間，約3.5小時(shí)的有效時(shí)間進(jìn)行施工的方式，這樣雖然會(huì)相應(yīng)地增加施工周期，但卻能夠把施工給乘客帶來(lái)的影響降到了最低。同時(shí)，考慮到各方面條件的限制，特別是站臺(tái)土建結(jié)構(gòu)的承載力限制，1、2號(hào)線加裝的屏蔽門(mén)也已確定為半高門(mén)形式。半高門(mén)安裝主要工程內(nèi)容包括現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、踏勘以及設(shè)備的吊裝、就位、安裝、調(diào)試、車(chē)站聯(lián)調(diào)等全過(guò)程工作。
由于1、2號(hào)線建設(shè)年代更早，所以土建改造、設(shè)備安裝等環(huán)節(jié)的施工難度會(huì)更大，受限因素更多，包括夜間施工時(shí)間短、站臺(tái)作業(yè)面孝各專(zhuān)業(yè)交叉施工更為復(fù)雜等。
加裝屏蔽門(mén)工程由于是既有線加裝工程，安全要求非常高，涉及專(zhuān)業(yè)非常多，主要包括屏蔽門(mén)系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門(mén)監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、加裝軌電位限制裝置、調(diào)配設(shè)備房間及改造、站臺(tái)設(shè)備改移、車(chē)輛改造十大專(zhuān)業(yè)。此項(xiàng)工程不但涉及專(zhuān)業(yè)多，復(fù)雜程度高，而且相當(dāng)一部分專(zhuān)業(yè)的施工時(shí)間，都需要在夜間停運(yùn)后至頭班車(chē)之間的短短3.5個(gè)小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，所以工程周期也會(huì)相對(duì)較長(zhǎng)。
北京地鐵公司在確保運(yùn)營(yíng)安全、乘客安全的基礎(chǔ)上，本著“工期服從安全，進(jìn)度服從質(zhì)量”的原則，針對(duì)加裝屏蔽門(mén)工程制定一系列保障和應(yīng)急措施，盡最大努力保證加裝屏蔽門(mén)工程的施工進(jìn)度，為乘客創(chuàng)造良好出行條件。
（來(lái)源：北京地鐵網(wǎng)站）
