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大數(shù)據(jù)解讀浙江交通一季度

2015-04-29　

        2015年一季度浙江交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析于日前出爐。數(shù)據(jù)顯示，浙江交通建設(shè)投資再創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)開門紅。運(yùn)輸生產(chǎn)、港口生產(chǎn)企穩(wěn)趨緩，漸入新常態(tài)。

        一季度，全省公路水路民用機(jī)場交通建設(shè)完成投資151.4億元，完成年度計劃（680億元）的22.2％，比上年同期增加24.6億元、增長19.4%，再創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)開門紅。

        其中，沿海港口完成年度計劃36.7%、公路站場計劃36.5%、國省道及重要縣道完成計劃25.3%，均超過計劃的四分之一；得益于上年新開工甬臺溫復(fù)線三個海灣大橋及接線工程、蕭山機(jī)場路、杭長高速北延、衢江航運(yùn)開發(fā)工程金華段、寧波櫟社國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程等多個重大項目，今年陸續(xù)進(jìn)入全面實施階段，全省高速公路、內(nèi)河、民用機(jī)場建設(shè)完成投資雖不足年度計劃20%，但同比增速較快，分別為50.6%、126.3%、318.7%。

        “新常態(tài)下，交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資對穩(wěn)增長作用依然重要?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通運(yùn)輸門類多、潛力足、韌性好，隨著“新四化”的推進(jìn)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展和新一輪科技革命帶來的技術(shù)進(jìn)步，加上“一帶一路”交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，京津冀協(xié)同發(fā)展交通率先突破，長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)等因素，交通運(yùn)輸在新常態(tài)下仍有充足的發(fā)展動力。

        從運(yùn)輸生產(chǎn)增速上看，在經(jīng)濟(jì)增速轉(zhuǎn)入中高速增長后，交通運(yùn)輸生產(chǎn)也在向中高速增長轉(zhuǎn)變。一季度，全省完成公路貨物運(yùn)輸量2.5億噸、307.6億噸公里，同比增長2.7%、3.9%，增幅較上年同期大幅回落；完成貨物吞吐量3.2億噸，同比增長0.4%，增速放緩3.9個百分點。增幅收窄，這一點與新常態(tài)下經(jīng)濟(jì)增速變化有較大的耦合性。

        值得一提的是，新常態(tài)下運(yùn)輸生產(chǎn)更有質(zhì)量、更具有效益的發(fā)展趨勢和導(dǎo)向愈加明顯。

        貨物運(yùn)輸方面，高附加值運(yùn)輸需求快速增長。一季度，全省10家重點貨運(yùn)站場車流量同比下降1%，但高速公路計重收費車貨總重和收費總額同比增長3.5%和3.2%。與之相關(guān)的是，營運(yùn)車輛大噸位趨勢繼續(xù)擴(kuò)大，截至3月底，全省擁有營運(yùn)貨車（不含牽引車）42.7萬輛、282.2萬噸，單車平均噸位達(dá)6.6噸、同比提高0.52噸，其中8～20噸普通貨車和集裝箱車增長較快，同比分別增長9%和11.3%；更高效率、更高附加值的道路貨物運(yùn)輸，體現(xiàn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)及運(yùn)輸組織優(yōu)化的成效。

        而在旅客運(yùn)輸方面，則表現(xiàn)為高端出行較快增長。一季度，全省民用機(jī)場完成旅客吞吐量1069.7萬人次、貨郵吞吐量12.7萬噸、航班起降9.2萬架次，比上年同期分別增長9.7%、4.7%和7.6%，三大生產(chǎn)指標(biāo)繼續(xù)保持較快增長，但增勢回落明顯。相比之下，傳統(tǒng)道路客運(yùn)、水路客運(yùn)呈現(xiàn)持續(xù)下降。

        港口生產(chǎn)方面，增速總體放緩，但集裝箱增勢強(qiáng)勁。全省港口完成貨物生產(chǎn)穩(wěn)中趨緩，完成貨物吞吐量3.2億噸，同比增長0.4%，增速放緩3.9個百分點；完成外貿(mào)貨物吞吐量1.1億噸（11218萬噸），與上年同期持平；完成集裝箱吞吐量562萬TEU，同比增長13.3%，增速同期提升4.6個百分點。

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