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“共享經(jīng)濟”能否解決城市出行難題？

2015-06-23　

        隨著智能設(shè)備和移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，“共享經(jīng)濟”模式開始生根發(fā)芽，這為解決城市出行問題提供了可行方案?！俺鞘薪煌ǔ鲂蓄I(lǐng)域無疑是共享經(jīng)濟在中國發(fā)展的最佳切入點之一，我們看到的拼車、代駕、共享租車、分時租賃等創(chuàng)新業(yè)態(tài)都是該領(lǐng)域的嘗試?！绷_蘭貝格管理咨詢公司合伙人張君毅日前表示。

        據(jù)了解，“共享經(jīng)濟”是一種合作消費方式，擁有者將閑置的物品，包括汽車、房屋等出借或出租給使用者，實現(xiàn)物品利用和收益的最大化。

        據(jù)預(yù)測，我國“共享經(jīng)濟”具有巨大的現(xiàn)實需求和潛在市常以城市交通出行為例，報告數(shù)據(jù)表明，目前中國十大重點城市的年平均擁堵時間高達85小時，城市居民出行需求難被滿足，而同時租賃車輛和私家車閑置率卻居高不下，車輛與道路資源浪費。

        而Uber提供的調(diào)查顯示，通過拼車服務(wù)，實際所需的上路車輛將只需要原來30%甚至更少，同時人們的出行成本也能降低50%甚至更多。

        據(jù)了解，我國不少城市都曾動過用“共享”解決城市交通問題的腦筋。2014年1月，北京市交委發(fā)布《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》，被視為認可拼車合法。在2015年兩會期間，交通運輸部長楊傳堂也公開對拼車表示支持：“一個人坐一輛車浪費嘛?！钡瑫r表示：“對于私家車是否能夠充當(dāng)專車，答案是永遠不允許。”

        因為使用私家車和租賃車配備駕駛員從事客運服務(wù)，違反了現(xiàn)行法律法規(guī)，近期，成都、武漢、北京、重慶等地的滴滴專車、神州專車、Uber等打車軟件平臺相繼被有關(guān)部門約談。

        除了法律法規(guī)的限制，“共享經(jīng)濟”還受到了來自傳統(tǒng)行業(yè)的質(zhì)疑。酒店、出租車等傳統(tǒng)行業(yè)的質(zhì)疑聲音最多，稱這些新興競爭對手擾亂了市場秩序，蠶食了既有市場，涉嫌不公平競爭，可能存在漏稅問題。

        張君毅表示，目前的共享出行方案還有不少亟待完善的地方，包括市場培育、管控風(fēng)險等等?！叭绮唤鉀Q信用體系和政策準(zhǔn)入兩個問題，‘共享經(jīng)濟’模式很難發(fā)展起來。因此，企業(yè)應(yīng)該快速完善自我規(guī)范機制；監(jiān)管機構(gòu)也要迅速調(diào)整或制定相關(guān)規(guī)范?！?br />
        有人預(yù)計，幾年之內(nèi)，人們就不會再為“共享經(jīng)濟”帶來的實惠和弊端爭論不休了。它會漸漸變成生活的一部分，能夠提供更好服務(wù)、更多就業(yè)機會，并且更節(jié)能環(huán)保。這或許真的值得期待。

        

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